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前回の続きです。

旅の始まりは近鉄のＨＰから

団体専用列車「楽」号がリニューアル記念として、一般発売されるプレスリリースを見つけました。

乗車するには乗車券の他、乗車整理券（400円）が必要です。

9/8　午前5時30分から近鉄の駅窓口で一斉発売されました。

筆者は午前5時20分から駅窓口でスタンバイしました。（ちなみに、先客が一人いました）

無事、購入することが出来、乗車に至りました。（数十分で全列車完売したようです）

楽号は大阪上本町駅　9時28分発です。

電光表示板には貸切　Charter　と表示されていました。

既に撮影班がスタンバイしていました。

楽号が入線してきました。

以前は黄色い車体の列車でしたが、シックな茶色と黒色の中間のような色に変わっています。

楽号のロゴマークです。

側面にはＶＩＳＴＡ　ＣＡＲと書かれていました。

ビスタカーと言えば、近鉄特急の二階建て車両を思い浮かべますが、近鉄的には「（二階建てで眺めのいい）眺望車」という意味で使っているので、間違いではないのですが、やはり近鉄特急のイメージが強いですね。

ちなみに、ＶＩＳＴＡ　ＣＡＲは近鉄の登録商標となっており、他社が許可なく使用することは出来ません。

乗降口は幅が広く作られていました。

一般発売された時は乗車時に整理券の確認を行うので、乗降口は2か所に限定されていました。

階下スペースにはミニキッズコーナーがあります。

車内です。

作りとしては、近鉄特急のビスタカーによく似ていますね。

楽号の定員は164名ですが、社会情勢を考慮し各列車70名のみで運転されます。

運転席付近の展望スペースです。

大きな窓があり、開放感があっていいですね。

大きな荷物を持って乗車することも想定してか、各車両のデッキ付近には荷物スペースがあります。

車内Ｗｉ-Ｆｉ環境もあります。

座席です。

リクライニング機能、足置きなどはありません。

テーブルは固定式で設置されています。

窓側にコンセントがありました。

デッキにつながる扉は自動扉なのですが、ハンドルを握る方式でした。

一般の特急列車同様、完全な自動扉にできなかったのでしょうか？

握らなくても、左側のセンサー部分に手を近づけると開くには開くのですが…

一階席部分にはＢＯＸシートがあります。

その部分は添乗員用席となっていました。（近鉄本社の方が乗っていたようです）

展望席は譲り合いの為、まだ立ち入れないようになっていました。

この列車は五十鈴川行ですが、伊勢市駅出発後に案内？？？となっていたところ

すぐに鶴橋駅出発後に案内の札に付け替えられていました。

展望席の座席です。

長居を防ぐために、各座席にも譲り合いの案内が置かれていました。

この続きは次回のブログに書きたいと思います。

次回もよろしくお願いします。

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