こんにちは、先月末に北陸方面へ旅行し、更に会社の月末業務の関係でブログの更新が滞っておりました。今回の記事は今から約10年前に購入しましたKATOのE259系「成田エクスプレス」の初期ロット更新の記事です。

 

 

こちらになります。

品番：10-821　E259系成田エクスプレス6両セット

現在の販売形態は基本3両セット、増結3両セットですが初期ロットは6両セットでした。

 

 

作業内容は車輪の交換が主となります。今から10年位前の黒色車輪はメッキが剥がれやすく、私の所持する車両も何両か車輪のメッキが剥がれてきています。一度に私の所持する車両のメッキが剥がれている車輪を全て交換する訳にはいかないので今回はE259系のみ車輪交換をしていきます。

 

 

今回使用するパーツ。

品番：28-250-2　KATOカプラー密連形#2（青灰1段電連付）

品番：29-950-8　EC用タイヤ付ギヤ車輪黒短

品番：11-611　中空軸車輪（車軸短）

 

 

先頭車。写真はクハE258です。

先頭部はKATOカプラー密連形が標準装備です。カプラーの色は淡灰色でした。

 

 

車輪の状態。

見づらいですが車輪のメッキが剥がれてきています。

 

 

早速車輪の交換をしていきます。M車含め6両全ての車輪を交換します。

上の写真は取り外した車輪です。

 

 

交換後。

見た目が良くなり、転がりも良くなりました。

 

 

ついでにこちらも交換。

先頭部のKATOカプラー密連形も交換します。左がKATOカプラー密連形＃2（青灰1段電連付）、右が最初から装着されていたKATOカプラー密連形（フック付き）です。

 

 

KATOカプラー密連形#2（青灰1段電連付）の台紙の裏。

御覧の通りE259系は対応車種となっています。

 

 

電連組立。

カプラー交換前に電連を組み立てておきました。

 

 

密連形カプラー交換後。

私はE259系を1編成のみの所有なので他の編成と連結する事はありませんが見た目は良くなりました。

 

 

動力台車の車輪も交換。

タイヤ付とタイヤ無の車輪を使用します。現在タイヤ付ギヤ車輪（黒短）とタイヤ無ギヤ車輪（黒短）のメーカー在庫は無いと思います。私は偶々ストックを所持しておりました。

 

 

交換後。

試走させておりませんがこちらも見た目が良くなりました。

 

 

更新作業完了。

作業時間は1時間少々掛かりましたが無事に終了しました。時間を見て試走させたいと思います。

 

 

最後は実車の写真。

2018年3月10日　成田駅にて

現在はコロナの影響で運用が減ってしまっているE259系特急成田エクスプレス。先日鎌倉に出掛けた時に鎌倉駅の側線にE259系が止まっておりました。

 

 

今回の記事は以上です。旅行の報告や入線（購入）報告も時間を見ながらしていきたいと思います。御覧頂きましてありがとうございました。