撮り散らかし鉄の記憶

１０／２５に、高松琴平電鉄琴平線　仏生山駅の空港通り駅寄りの留置線に留置中のレトロ電車と旧名古屋市交通局６００形の４両編成を撮りました。
１枚目は、仏生山駅の留置線に留置中の４両編成の高松築港駅側の１０００形１２０です。
自分のズームレンズでは小さくしか撮れなかったので、トリミングして整えました。



２枚目は、連結面の左側は１０００形１２０、右側は６０６（旧名古屋市交通局１６１７）です。



３枚目は、連結面の右側は６０５（旧名古屋市交通局１９０２）、左側は３０００形３００です。



４枚目は、４両編成の琴電琴平駅側の３０００形３００です。



５枚目は、３０００形３００に掲出された「高松築港」の行先標です。
レトロ電車特別運行は昨年９月を最後に高松築港駅に乗り入れなくなり、９／２１のラストランは１年ぶりに高松築港駅に乗り入れましたが自分は行けませんでした。
久しぶりに高松築港の行先標を撮ることができました。



前日の貸切列車運用の後、６００形と４両編成に連結されたレトロ電車を、特別運行の当日の朝に撮りました。
特別運行は１１：１９発と公表されており余裕が有ったので、昨日紹介した本町踏切で撮った後に行ってみました。
既にパンタグラフは上がっており、行先標も掲出されていました。

琴電には１９９８～２００２年に、名古屋市交通局東山線の２５０形、７００形、３００形と名城線の１２００形、１６００形、１７００形、１８００形、１９００形が２両編成×１４編成譲渡されています。
名古屋市交通局で中間車として登場し、先頭車に改造された車両が６００形になりますが、当初は長尾線に６０１～６１２、志度線に６２１～６３０が登場しています。
２０１１年には長尾線の大型車化に伴い、６０３編成、６０５編成は長尾線から琴平線に転属しています。
琴平線では旧京急、旧京王の１８ｍ級車に対して、６００形は１５ｍ級車の小型車であることから、主に平日朝ラッシュ時の高松築港～- 仏生山、一宮駅間の区間列車に２編成を連結した４両編成で使用されています。