こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、前回書いた津軽海峡線 ED79＋14系500番台 快速海峡号の続きです。
整備後の姿です。前回記事の写真とあまり変わらん という話もありますが（笑）、機関車ED79のカプラーをMicroTrainsへ交換し、ジャンパ栓、ブレーキホース表現も入れました。
TOMIXのブレーキホースPZ-001が品薄状態なのですが、自作室内灯化の予定があった14系500番台編成の牽引機分は確保していましたので、予定通り取り付けています。
このED79 4はKATOの3076-1 ED79シングルアームパンタグラフ 製品です。しかし私のイメージはシングルアームでは無い時代なので、TOMIXのPS103へ交換しています。KATOの碍子台座へ瞬間接着剤で貼り付けています。今回はパンタを銀塗装で表現してみました。
また製品のHゴムは前面、側面とも黒、私のイメージはグレーなので色挿ししていますが、はみ出したり剥げたり、ちょっと厳しいですね。このグレーHゴムなど窓ガラスパーツの発売があるといいんだけどなー、KATOはありません。
シングルアームは下り函館方（写真左側）のみ。ED79は必ずこちら側のパンタを上昇します。右側は上り青森方、こちらはPS103のままで、基本上昇させることはありません。模型もPS103表現でしたが、KATOはオーバーサイズなのでこちらもTOMIXへ交換しています。
上り列車は10号車先頭、進行後ろのパンタ上昇です。客車のサボ、号車シール貼りも終了しました。
撮影光線の都合で逆向きにして青森方を撮影しています。１枚目の函館方はジャンパ栓の移動、増設、交換などがあってだいぶイメージが変わっていますが、こちらは種車ED75 700の面影を残しますが、右側のKE77及び開放栓受けは撤去されています。片栓構造化されたということですね。１枚目の函館方と比べて大人しい顔つきになった印象があります。重連用ジャンパ栓はKE77→KE70へ交換されたようです。やはりHゴム色入れの剥げが目立つなー．．
14系500番台の自作室内灯化は特に目新しいことはありません。ボディーと屋根パーツの間にテープLEDを挟み込み、白色プラの天井板を貼っています。
この北海道型14系500番台で揃えた10両編成ですが、この3つのセット由来です。
10-1214,1215 急行ニセコ・宗谷セット（基本＋増結）と、
10-1326 急行利尻セット に由来します。全車KATOです。
ニセコ・宗谷セットにはマニ50が2両、スユ15が1両入っていますが、これらは荷物列車編成
東海道急荷38レ（又は32レ） 、 東北急荷35レ 、 奥羽客荷混結836レ
の３本にまんべんなく1両ずつ転用し、残った14系500番台は7両です。
ここに急行利尻(天北)編成の記事で”余った”と書いていた3両をプラスして10両編成としています。過不足なく使い切ることが出来ました。
とはいえ、一部車番がダブるので改番を．．．これはオハ14 513の”3”を消して”6”を転写しています。インレタはTOMIXの485系のものを使ったと思います。若干オーバーサイズなのですが、レボリューションファクトリーはメタリック感が強く、部分文字移植では感じが合いません。
整備を終えた14系バージジョンの快速海峡、50系5000番台と共に運転を楽しみたいと思います。
これでこの編成の整備は終了、次の編成に着手します。自作室内灯化残り4編成48両です。
最後にちょっと実車ネタを．．
この14系海峡は、大平での撮影の他に、乗車経験も結構あります。特に記憶に残るのは、上野から臨時寝台特急はくつる81号乗車で、青森で接続する海峡１号に乗車、これが14系の列車でした。北海道C62ニセコの撮影に向かう時など、8001M～3121レは何度もやったパターンです。仕事が終わってから乗車出来て、早く着けますからね。（プライベートでは頑として飛行機は使わずでした （笑）。）
写真ははくつる81号で青森に着いて、発車待ちの海峡１号を撮影したものです。この時は海峡に乗車したわけではありませんが。年末の撮影で14系は長めの8連に見えます。
急行はまなすで青森へ着いて、寝台車2両を解結しての折返しだったと思います。
1996/12 青森駅 3121レ
同日、乗って来た寝台特急はくつる81号です。583系の旅も楽しかったですねー。寝台料金が1000円高くても、冬場は真下で炊かれるヒーターが暑くても、断然大の字で寝れた下段が好みでした。この時も１号車の下段寝台で夜を明かし、青森へ到着しています。
1996/12 青森駅 8001M
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