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関東高速鉄道・半日旅は今回が最後となります。
前回はこちら
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TXのまとめは、つくば駅周辺、つくば-秋葉原乗車記の後、JRとの時刻表、運賃、地図(競合路線)を比較、文末としました。
■つくば駅周辺
※いつもの駅・ホーム観察記ではなく、駅周辺の街並み写真となります。
どうも、狭くて暗い地下空間は苦手で、特に初めての場所では、メンタル崩壊癖(もしくは、乗車打ち切り癖)があるようです。
●地上へ出て振り返った時の風景
すぐ脇(写真右側)には、バスターミナルがあります。
1,000円で、東京駅まで1時間、毎時1本、TXの競合です。
※こちらが、地上へ出てから最初の風景です、前回最後の写真となります。
●地上出口の風景、町の中心部の感じです。
右奥に、有名なつくばエクスポセンター(世界最大級のプラネタリウム)があります。ここからは、ロケットの先端部分だけが見えました
周辺にはショッピング・レストランモールが充実しています。
雰囲気的には、臨海部のお台場のような感じです。
隣は交番です。
お洒落な建築物の数々
ホテル(JAL系)もあります。
駅周辺のお洒落な街並み、充実した憩いの場
地下駅ということで、地上がイメージできなかったのですが、一旦下車して(地上に出て)、大正解でした!
■14:20発の区間快速に乗車
まだこんな時間でしたが、戻ります。。
ソトカフェで、一旦休憩、食事でもとろうかと思ったのですが、すでに守谷-つくばで高速運転を体感、今日の目的は達成してしまったこともあり、緊張の糸が切れそうだったので止めておきました。 行楽地からの帰省ラッシュ時間帯を避けたかったのもあります。
地下へ戻り、発車案内標を見ると、次は区間快速で、その次は各停、快速(秋葉原まで46分)は30分近くありましたので、考えることなく改札を通りました。
●先頭車両乗車も、先約あり.....
発車間際の乗車ではなかったですが、運転席付近は家族連れ(子供二人)が賑やかに騒いでおり、先程のような前面展望の確保は、発車前から諦めました。
また、区間快速ですが、地上駅で通過するのは2駅のみですので、ほぼ各停となります。
●高速各駅停車??
実際ですが、発車直後から120キロ越えでした!
つくば-守谷は、先程ノンストップで乗車したばかりで、今回は途中4駅停車となりましたが、発車後加速、120キロ到達・数分走行後、あっという間に到着。
これが繰り返された感じです。
●3人が並ぶ異様な光景
守谷に到着する頃には、座席が半分以上埋まるようになりました。
この頃から、この先の撮影は諦めました。
そして、どの駅からかはっきり覚えていませんが、前面展望付近には、私には初めての光景だったのですが、3人構えていました。
1人は先ほどの家族連れの子供一人、もう一人は地元の年配の方(途中でいなくなりました)、そして私と似たような風貌の方です。
その方は、撮影されているようには見えませんでしたが、立っている人はわずかだったので、そこにいる理由は明らかです。
※利根川の写真
常磐自動車道の車を、追い抜いているのが分かり、感動しました!!!
おおたかの森(アーバンパークラインと接続※東武野田線)を発車後も、120キロ越えでした!!
南流山(武蔵野線と接続)を発車後も、全く落ちません!!
いや、回復運転気味でしょうか???
この頃は、立っている乗客も増え始めました。
八潮からは地下に入りますが、減速感は感じませんでした。
2駅を通過、数分後にトンネルを出て、荒川を渡り、北千住到着です。
※荒川の写真、出遅れた感ありますが。。
たまたまドア付近が無人だったので、立ち上がって振り返り強行しました。
他が利根川のみでしたので、意地で撮りました。
その姿に驚いた乗客がいてもおかしくないですが、やはり車外とはいえ車内から撮影するというのは、まあ、普通じゃないのかもしれません。
私が、運転席後ろに3人並ぶのを異様な光景とか、言えないですね。。
●秋葉原 15:13着 ※乗車時間53分
到着後、狭いホーム・地下空間から脱出するように、地上へ向け駆け上りました。
ホームは、地下6階ぐらいの感じでした。
地上へ出て落ち着きました。
TXのホームから、JRの改札口までの乗換時間、全てエスカレーター使用ですが最低5分は必要かと。
そして、何か忘れていることに気が付いたのは、山手線車内、でした。
TXの車両、1枚も撮影していなかった!!!!
※全駅ホームドアのせい...(言い訳)
■TXのまとめ
本乗車記を進めるにつれ、常磐線との競合や、E531系のTX開業前の導入等、速さ以外についても、JRとの比較が絶対必要であると感じてきました。
そこで、当日乗車した時刻表を元に、運賃や位置関係を可能な限り調べました。
また比較にあたり、両社唯一の乗換駅である北千住を起点としました。
まとめると以下2点となります。。
TXは、速い!が、運賃も高い!!
JRは、E531系導入と東京延伸で、大成功
①時刻表(速さ)、JRとの比較
●TXは、10分毎、区間快速、普通、快速の順番で発車
●守谷発(常総線沿線)は、TXが圧勝も、野田線と武蔵野線は微妙....
●取手以北は、E531系と接続の良さで、JRが大健闘
TX 北千住-守谷 快速 22分
JR 北千住-取手 特別快速 25分
※関東鉄道 守谷-取手 各停 18分
TX 北千住-流山おおたかの森 快速 15分
JR 北千住-柏 特別快速 16分
※野田線と接続
TX 北千住-南流山 快速 10分
JR 北千住-新松戸 メトロ千代田線・常磐線 19分
※武蔵野線と接続
====乗車当日の時刻表===
区間快速 | 普通 | 快速 | ||||
● | つくば | 14:20 | 14:33 | 14:41 | ||
● | 研究学園 | 14:23 | 14:36 | ↓ | ||
● | 万博記念公園 | 14:26 | 14:39 | ↓ | ||
● | みどりの | 14:29 | 14:42 | ↓ | ||
● | みらい平 | 14:32 | 14:45 | ↓ | ||
● | 守谷 | 14:38 | 14:57 | 14:54 | ||
● | 柏たなか | ↓ | 15:02 | ↓ | ||
● | 柏の葉キャンパス | 14:43 | 15:04 | ↓ | ||
● | 流山おおたかの森 | 14:46 | 15:08 | 15:01 | ||
● | 流山セントラルパーク | ↓ | 15:10 | ↓ | ||
● | 南流山 | 14:50 | 15:13 | 15:06 | ||
● | 三郷中央 | 14:53 | 15:16 | ↓ | ||
● | 八潮 | 14:56 | 15:20 | ↓ | ||
● | 六町 | ↓ | 15:23 | ↓ | ||
● | 青井 | ↓ | 15:25 | ↓ | ||
● | 北千住 | 15:02 | 15:29 | 15:16 | ||
● | 南千住 | 15:05 | 15:31 | 15:19 | ||
● | 浅草 | 15:08 | 15:34 | 15:22 | ||
● | 新御徒町 | 15:10 | 15:37 | 15:24 | ||
● | 秋葉原 | 15:13 | 15:39 | 15:26 |
➁地図、常磐線・野田線・武蔵野線との位置関係
③運賃、JR(競合区間)と比較
JR | 北千住-新松戸 | 310円 |
TX | 北千住-南流山 | 420円 |
JR | 北千住-柏 | 400円 |
TX | 北千住-流山おおたかの森 | 530円 |
JR | 北千住-取手 | 570円 |
TX | 北千住-守谷 | 740円 |
TX | 北千住-つくば | 1,050円 |
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最後まで、お付き合いいただき誠にありがとうござます。
当日は、当初乗換え路線程度に考えていた常総線のキハや非電化の複線、そしてつくば駅周辺の風景など、速さ以外に驚いたこともあり、乗車記を終えてから、いつものことですが、JRとの比較にはまるなど、終わりが見えなくなりそうですので、とりあえず締めました。
速さについては、確かにTXの全線120キロ走行はすごいです。が、自分は乗り心地重視だと改めて気づきました。やっぱり313系で東海道線の沼津-富士が一番好きです。
あと、当日の運賃、数時間で3,000円越えはきつかった。。
すいません!!! 終わります...
こちらもどうぞ。。
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■■■2020年夏の乗車記■■■