北陸地方の国鉄型電車最後の牙城・JR西日本七尾線に残る413系と415系800番台電車。そして日本最後の国鉄急行型電車の生き残り455形電車。
2020年(令和2年)10月3日(土)ダイヤ改正から新型521系100番台電車へ置換えを開始。2021年(令和3年)春までに全車521系に置換えを完了する。
七尾線415系800番台電車は、
七尾線電化に際し111・113系初期車に、485系余剰車の交直流機器を搭載した車両で、車齢は50年を超える。側面窓の形状は初期車の原型を残す非ユニットサッシ。
このうち、415系C02編成に連結されている「モハ414-802」は、モハ112-12として1964年(昭和39年)7月製造、今年で56年経過し、JR電車で現役最古。
七尾線413系は、国鉄急行型電車のうち比較的初期に製造された451・471・473系等を改造した車両。
このうち、B04編成・B11編成は中間車改造のクハ455形(クハ455-701・クハ455-702)を連結。JR最後の国鉄急行型電車の形状を残す車両。
2020年(令和2年)10月3日(土)JRダイヤ改正で登場した七尾線向けの新型521系100番台電車。
置き換え対象となるのは七尾線に残存する国鉄型電車全編成(415系800番台3両9編成、413系(クハ455形含む)3両6編成)。
置き換えにより投入される521系は2両×15編成の合計30両。
ちなみに、あいの風とやま鉄道に残存する413系電車も、2022年度(令和4年度)までに置き換えが進む予定。
ーーーーーーーーーーーーーー
金沢駅
金沢駅 午前11時31分発、七尾行き入線。
413系B06編成3連(七尾方からクモハ413-6(種車クモハ471-6)＋モハ412-6(種車モハ470-6)＋クハ412-6(種車クハ451-40))
車内へ。
運転台
乗務員室内の貫通扉
セミクロスシート
車端部はロングシート
モハ412-6(種車はモハ470-6)
金沢(かなざわ)駅 午前11時31分発車
金沢〜津幡間は、IRいしかわ鉄道線を走る。
車窓にはJR西日本金沢総合車両所運用検修センター
東金沢(ひがしかなざわ)駅、森本(もりもと)駅を過ぎ、
津幡(つばた)駅
津幡駅からは、全線単線のJR七尾線に入る。
IRいしかわ鉄道線が右へ分かれる。
七尾線は直流電化路線のため、津幡駅を過ぎデッドセクションで交流から直流電気区間へ。
中津幡(なかつばた)駅を過ぎ、
本津幡(ほんつばた)駅
上り金沢行き普通列車と交換
能瀬(のせ)駅を過ぎ、
宇野気(うのけ)駅
横山(よこやま)駅
程よく空いた車内
国鉄型車両の旅
座席背もたれの手すり
能登半島を北上
高松(たかまつ)駅
車窓は田園風景。JR七尾線は能登半島を走るが、海が見える区間はない。
免田(めんでん)駅
宝達(ほうだつ)駅
敷浪(しきなみ)駅
上り列車と交換のため数分間停車
クハ412-6(種車はクハ451-40)
天井の冷房器
金沢行き列車と交換
南羽咋(みなみはくい)駅
羽咋(はくい)駅
羽咋川を渡る。
羽咋からは能登半島の内陸部を走る。
千路(ちじ)駅
能登半島はレンコン栽培も盛ん。
金丸(かねまる)駅
和倉温泉発金沢行きの観光特急「花嫁のれん」と交換
能登部(のとべ)駅
金沢行き普通列車と交換
良川(よしかわ)駅
能登二宮(のとにのみや)駅
徳田(とくだ)駅
七尾駅手前で、かつての貨物線と合流
右後ろから合流する線路は、国鉄七尾線貨物支線(七尾港線。七尾〜七尾港2.1km)の廃線路。1984年(昭和59年)、七尾線貨物営業廃止に伴い路線廃止。
終点の七尾(ななお)駅、12時57分到着
2番線に到着
構内西側には、JR西日本七尾鉄道部の車両留置線がある。
留置線の415系電車
のと鉄道への乗換え駅
七尾駅〜次の和倉温泉駅までの間は、JR西日本と第三セクターのと鉄道の共用区間であり、JR西日本が路線の所有と特急列車の運行を行い、のと鉄道が普通列車の運行をそれぞれ受け持っている。
七尾駅構内跨線橋から和倉温泉駅方面を望む。右がJR七尾線1番ホーム、真ん中がJR七尾線2番線、左がJR七尾線3番線、右奥にのと鉄道七尾線の切り欠きホームがある。
跨線橋から金沢駅方面を望む。右側にJRの留置線がある。
ーーーーーーーーーーーーーー
のと鉄道へ
七尾駅の改札口。左がJR七尾線改札口、右がのと鉄道改札口。のと鉄道の乗車券はJRが委託販売している。
のと鉄道(のと鉄道七尾線︰七尾駅〜穴水駅33.1km)は、全線JR西日本が線路等の施設を保有し、のと鉄道が列車を走らせる。
また七尾〜和倉温泉間はJR七尾線との共有区間であり、JR西日本は特急「能登かがり火」「花嫁のれん」を運行し、のと鉄道は普通列車を運行している。
すなわち七尾〜和倉温泉間5.1kmは、JR西日本が第一種鉄道事業者、のと鉄道が第二種鉄道事業者であり、和倉温泉〜穴水間28.0kmは、のと鉄道が第二種鉄道事業者、JR西日本が第三種鉄道事業者となっている。
のと鉄道七尾線穴水方面の普通列車時刻表。
七尾駅のと鉄道ホームに停車中の穴水行き普通列車
のと鉄道NT200形気動車。2005年(平成17年)に7両製造。
のと鉄道乗り場は切り欠きホーム。奥にはJR七尾線413系電車が停車中。
七尾駅のと鉄道ホームと、JRホームは柵で分離されており、乗り換え口が設けられている。
のと鉄道 穴水行き普通列車に乗車
★動画(You Tube)
↓↓↓↓↓
