去る１０月１６日、新たなＪＲ九州のＤ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車としまして、「３６ぷらす３」と呼ばれる列車が運行を開始ました。

　この「３６ぷらす３」とは、九州が世界で３６番目に大きい島である事、そして「驚き・感動・幸せ」の意味を込めまして「＋３」としまして、「３９」となる事から、サンキュー（３９）の輪を広げたいと言う思いからこの列車・愛称が生まれたものであります。

　この「３６ぷらす３」に使用されておりますのは、上の画像・後述にもあります７８７系電車６両編成でありまして、デザインはこれまでもＪＲ九州の車両のデザインを担当されております水戸岡鋭治氏が担当されておりまして、車内・車体に関しまして大きく変化を遂げております。これからご紹介しますように、私自身も既に収めておりますが、本来の７８７系電車と言うイメージが見られなくなっておりますので、この改造ぶりには正直驚かされる所でもあります。

　さて、この「３６ぷらす３」の運行区間を以下のようにご紹介します。このうち、初日の博多→鹿児島中央間に関しましては、八代→川内間におきまして、かつての鹿児島線でもあります肥薩おれんじ鉄道を経由するようになっておりまして、２日目以降は日豊線を上りまして日曜日に博多駅着、そして５日目の月曜日には博多～長崎間を往復するようになっております。尚、「令和２年７月豪雨」におきましてこの区間に関しましては運休しておりますが、掲載時の時点で既に試運転が行われておりまして、１１月には全区間で運行される事にもなるようであります。

　【それぞれカラーで表しております】

　１日目（木曜日）　博多→熊本→八代→（肥薩おれんじ鉄道）→川内→鹿児島中央

　２日目（金曜日）　鹿児島中央→宮崎

　３日目（土曜日）　宮崎空港→宮崎→延岡→佐伯→大分→別府

　４日目（日曜日）　大分→別府→小倉→門司港→小倉→博多

　５日目（月曜日）　博多～佐賀～長崎

　さて、今回ここからご紹介しますのは、去る１０月５日に運行されました、「３６ぷらす３」の試運転列車初日の運行シーンの模様を皆様にご紹介してまいります。この日は、長崎コースの試運転初日でもありまして、このスタイルとなりましてからは長崎線初入線と言う事にもなりました。

　この「３６ぷらす３」に運行されておりますのは、７８７系電車ＢＭ３６３編成でありまして、後述及び次回もご紹介しますが、編成番号や車番までも「３６３」という番号がふられております。

　このＢＭ３６３編成は、改造前はＢＭ１５編成となっておりまして、改造前は主に博多～小倉間の「きらめき」、さらに日豊線系統の「にちりん」系統で使用されておりましたし、その前（平成１１年～平成２３年）には「有明」編成として、さらにその前には「つばめ」編成として存在していた編成でありまして、多く見られます「リレーつばめ」編成ではありませんでした。

　（平成２３年撮影、ＢＭ１５編成）

　この旧ＢＭ１５編成時には、車体の至る所に錆と言った痛みも撮影しました平成２３年当時には見られておりまして、正直痛々しい印象が強かった事を覚えております。それが現在は「Ｄ＆Ｓ列車」として存在している訳でもありますので、大きく様変わりしたなと言う事が実感されます。

　さて、「３６ぷらす３」の長崎行きの佐賀駅の停車ホームは、以下画像の１番ホームに停車するようになっております。本来特急列車でしたらその下の画像の２番ホームに停車するようになるのですが、後述のように先に発車する列車が見られる事もありまして、本来は長崎線・唐津線の列車が停車します１番ホームに停車するようになります。

　（本来の特急列車が停車します２番ホームと、８８５系電車ＳＭ８編成「かもめ」）

　私は入線するまでの間、画像の場所に移動しまして入線を待ちましたが、この時「同業者」は、私以外で２名の方がいらっしゃるのみでありまして、平日であった事も伺う所でもあります。この位置は、旧佐賀線のホームがあった場所でありまして、「０番ホーム」とも称されました旧３番ホームがあった場所でもあります。それにしても、地元のテレビではここが「０番線」として言われておりましたが、私個人としましては右側の側線の事かな？と思っていただけになるほどと思ったほどでした。

　（「０番ホーム」と称される旧３番ホーム）

　（右側が側線、私はホームが１番ホームから始まりますので、側線が「０番線」かと思っていました・・・）

　そして、１２時頃に「３６ぷらす３」編成がゆっくりとした速度で佐賀駅１番ホームに入線してまいりました。この姿からも、これまでの７８７系電車よりも濃くなったような印象さえも感じさせられますし、ライト回りも金メッキとなっている事からもわかりますように、１段違った７８７系電車である事が伺わせておりました。

　（正面部分）

　７８７系電車「３６ぷらす３」は佐賀駅１番ホームに入線しましたが、正直ホーム端の所に６号車が停車しておりますので、６号車の部分は柵まで撮ってしまっておりました。正直、停車位置を考えましたら仕方がないようにも思いますが、もう少し前でもいいのでは？とも思ったほどでもありました。

　さて、この「３６ぷらす３」では「ななつ星 in 九州」でも見られますように、ゴールドのエンブレムが目にします。よく見ましても、周りにつばめが九州７県分の７羽、それに「＋」の分も矢で表しておりまして、これまでの７８７系電車とは印象が違っている事もわかります。こういった所も、水戸岡氏ならではなデザインではないかと思います。

　（引きまして、「ＤＩＳＣＯＶＥＲ ＫＹＵＳＨＵ」を出しています）

　この「３６ぷらす３」は、特急列車として扱われております。そのため、これまでの１号車に加えまして、他の２～６号車も全席グリーン車として構成されておりまして、形式も必ず「ロ」が入っております。

　さらに、「３６ぷらす３」ではビュッフェが入っておりまして、１７年ぶりに「シ」の形式が７８７系電車で復活しております。それにしても、ナイフとフォークの姿も、当時「つばめ」として運行されていた頃から見られておりましたが、その後１７年間は見られなかった訳でもありますので、正直懐かしささえも感じさせられる所でもあります。

　車内の姿を窓越しからご紹介します。こちらは４号車の「マルチカー」と呼ばれる部分でありまして、車内でのイベント時にはこちらを使うようになっております。正直、グリーン車でこのような座席であるならば「おかしいやろ！」と突っ込まれてもおかしくはありませんが、そのようなイベントスペースとして使用されるならばわからなくはないのではないでしょうか。

　ご紹介しておりますように、この日は長崎方面試運転初日でありましたが、この時には社員の方が車外に出まして、様々な確認を行っている姿が見られておりました。それとともに、休憩中の駅員の方やこの後各地に向かいます一般の方がカメラやスマートフォンで撮影されている姿も見られておりまして、佐賀駅１番ホームは賑わっておりました。

　（社員の方が様々な確認を行っている姿）

　また、この編成では行先表示がＬＥＤ改造を施しておりまして、フルカラータイプとなっております（画像２参照）。既にＢＭ７編成でＬＥＤ行先の改造が行われておりましたが、それに次ぐ改造がこの編成でも行われておりました。

　（１号車、グリーン個室部分）

　（４号車、マルチカー部分）

　そして、行先の変更も行われておりまして、これまでの特急列車の行先は姿を消しております。そして「３６ぷらす３」向けの行先が生まれておりますが、この中には「正直使わないだろ」と言った行先も見られておりまして、逆にいつかそういった行先を見せていただきたいなとも思ったほどでもありました。

　【行先】～「３６ぷらす３」は２５番以外省略

　１　博多

　２　鹿児島中央

　３　回送

　４　試運転

　５　臨時

　６　団体専用

　７　宮崎

　８　大分

　９　長崎

　１０　宮崎空港

　１１　別府

　１２　中津

　１３　長洲

　１４　門司港

　１５　熊本

　１６　久留米

　１７　南宮崎

　１８　諫早

　１９　佐賀

　２０　国分

　２１　都城

　２２　霧島神宮

　２３　直方

　２４　門司港

　２５　３６ぷらす３

　この「３６ぷらす３」では、車内にサボも設けられておりまして、長く停車します駅も記されております。実際に、鹿島市の肥前浜駅では１時間近く停車するようになっておりまして、そう言った所からもサボに記される要因ではないかとも思います。

　さて、この時には７８３系電車で運行します「ハウステンボス９号」・「みどり９号」が佐賀駅２番ホームに入線しまして、「３６ぷらす３」の後を行く列車が追い抜く形となりました。この時には、唐津線を運行しますキハ１２５形気動車、そしてご紹介しております７８７系電車「３６ぷらす３」とのショットも収める事ができておりました。

　（編成はＣＭ２４編成）

　（キハ１２５－７とのショット）

　（「３６ぷらす３」とのショット）

　もちろん、キハ１２５形気動車とのショットもホーム越しではありますが収めました。それにしても、この時唐津線の列車は１両編成でありましたが正直寂しいかなとも思わせるような姿でもありましたでしょうか。

　こうして、「３６ぷらす３」の試運転列車は長崎駅へ向けて発車して行きました。本当に、濃くなったこの電車ではありましたが、動いて行きます際に光に反射してしまうほどでもあったのが印象的ではなかったかと思います。

　今回は、前編として「３６ぷらす３」の長崎コース試運転初日の模様をご紹介しましたが、本当にこれまでの７８７系電車とは一見違った印象である事が伺える所ではあります。やはり、これまでの「かもめ」・「にちりん」系統で使用されております車両も重厚感がある車ではありますが、この「３６ぷらす３」になりましたらより重厚感がある印象さえも感じさせられる所でもありましょうか。次回は、同じく佐賀駅で撮影しました、長崎コース試運転２日目の模様を詳しい形式とともに皆様にご紹介させていただきますので、次回後編もご覧いただきたいと思います。