2020.10.19 武蔵野線205系ラストランは見送りポスター巡り


本日朝の運用をもってJR武蔵野線205系の運転が終了しました。インドネシアの鉄道会社へ譲渡するため、すでにJRマーク撤去などの作業が進行中だそうです。
武蔵野線での29年間におよぶ運用お疲れ様でした。新天地ジャカルタでも頑張って下さい。
これでジャカルタ配給を残すのみとなり、京葉線各駅をはじめJR東日本の社員さんにとって、撮り鉄対策などまだ安心できず大変ですが、無事に千葉港まで送り届けられる様に心からお祈り申し上げます。
そんな今日は、葬式鉄と仲良く密になるのが御免だったので、敢えて205系ラストランは行かず、優雅に時間を潰して鉄ヲタが帰った後を見計らって、武蔵野線・京葉線沿線の一部駅で掲示している「武蔵野線205系引退記念ポスター」など記録してきました。

ここ数日だけでも、以下のトラブルがあったので、嫌気が差してラストランは遠くから静かに見送ることにしたのです。
・東浦和で撮り鉄が線路侵入 
・撮り鉄と走行中の205系との接触事故 
・害悪鉄が窓から手や物を出し撮影を妨害 
・東京駅で100人を越える撮り鉄が三密撮影 
・葛西臨海公園で撮り鉄集団が罵声大会
駅員さんをはじめ運転士さん、周りの利用客に迷惑かけたくないので我慢しましたイラッ
(今日も案の定荒れたみたいですね)

注意キセルしてる撮り鉄と一緒にされたくないので、ICカード履歴を印字して記事に掲載する予定でしたが、印字するのを忘れてしまったので後日改めて載せます。では撮影した模様をご覧下さい。
5:55 この段階で、新習志野駅8:40着が最終運行と分かっていましたが、西武特急Laviewで池袋へ移動、鬱陶しい方々がいなくなるまで何して時間を潰そうアセアセ予定していた京成3600形リバイバル塗装の撮影が、運用の都合で行けなくなったので予定が大きく狂いましたアセアセ初電で行けば間に合いましたが、家でゆっくりしてしまい出発が遅れましたぐすん
まずは御茶ノ水駅で下車、未だに行った事が無かった有名撮影ポイントへ、丸の内線02系も徐々に廃車になっているので今のうちに記録しておきましょうウインクラストラン間際で騒ぐのはみっともないですよウシシ葬式鉄さんよニヤ
タイミング良く中央線の希少車209系1000番台がやってきました
時間稼ぎで御茶ノ水駅前の橋から中央線を撮影
8:07 武蔵野線205系の最終運行が終わろうとしてるのに、北千住で油を売ってる場合ではないですねウシシ
8:30 あらら10分で東向島から新習志野には行けまへんな～ブルー音符
新習志野駅で密になって皆さんが205系に群がってる頃、東武博物館の1720系ＤＲＣを鑑賞してましたルンルン
東武博物館の保存車両は初撮影でした
曳舟駅で東武亀戸線を軽く撮影
とうきょうスカイツリー駅で下車
深川車庫前ゆきの都営バスで木場駅へ
木場駅から西船橋駅へ
西船橋駅でJRに乗り換え
西船橋駅で掲示していた205系のポスターは、既に他の広告に差し替えられていましたアセアセ鉄ヲタ対策でしょうねイラッ西船橋駅から舞浜駅を目指します。
南船橋駅で乗り換える時に205系引退ポスターを発見キラキラこちらはM3編成バージョン、駅によってポスター中央の車両が異なるのと、駅員さんらによるメッセージもそれぞれ違うので、旅立つ205系への強い思いとこだわりを感じましたキラキラ
ありがとうバージョンの2種類掲示してました
舞浜駅ホームで掲示してるポスターはM64バージョン、裏面にありがとうバージョンを掲示していましたニコ夢の国の最寄り駅にメルヘン顔205系をセンターにするとは憎い演出ですねキラキラ
舞浜駅のポスターでセンターを飾ったM64編成は、27年前に初めて出会った武蔵野線の205系で、出張で来ていた新潟県内で偶然ジャカルタへの配給輸送に出くわした縁がある車両なので、今回一番見たかったのが舞浜駅のポスターだったのです！！西船橋駅で差し替えていたので心配してましたが、掲示していて安心しましたキラキラ

イメージ 1

生まれて初めて見た武蔵野線205系が、1993年8月に新木場駅で遭遇した当時のトタE4編成(後のケヨM64編成)だったので思い入れがあります。
舞浜駅前でディズニーリゾートラインを軽く撮影
TDRでの思い出を振り返る事なく、そそくさと舞浜駅を脱出し新習志野駅へ移動しましたアセアセ
新習志野駅で下車、コンコースにありがとうバージョンのほか3種類掲示しています(M4編成バージョン)
M65バージョン
M36バージョン
インドネシアの鉄道会社へ譲渡される205系への思いが伝わってくるポスター
線路内に立ち入ってでも撮りたいジャカルタ配給！？私はどんな列車だろうが線路に入ってまで撮ろうなんて思いませんムカムカ
新習志野駅前のデイリーストアでオニギリを買って軽い昼食、この後は最後の目的地「新木場」へ向かいました。
新浦安駅で寄り道、改札そばにあるポスターも2種類でした
新木場駅はありがとうバージョンのみ、新木場駅で下車した理由は、西武線内にはまだ来ない東京メトロの新型車両17000系を撮影するのが目的でした。
新木場駅前からタクシーで新木場緑道公園へ(580円)
京葉線の鉄橋や葛西臨海公園の観覧車、東京ディズニーリゾートも見えます
3ヶ月振りに見た海が東京湾とは・・・
こちらには4年半振りの訪問アセアセ前回は東京家裁で行われた離婚調停(3回目)の後に立ち寄りましたアセアセ写真は跨線橋海側入口です。
東京メトロ新木場車両基地が見渡せる跨線橋へ、雨天時は滑りやすいので足元にご注意注意
残念ながら17000系の姿はありませんでした
しかし西武6000系(左側)と東京メトロ6000系(中央)の並びが見られました
地下鉄千代田線で2年前に引退した6000系の第2編成、乗務員訓練で使用されているらしく通電中、しかもレアな多摩急行 唐木田ゆきの表示でしたキラキラ
東京メトロの研修施設も併設、訓練用の駅やトンネル、鉄橋など設備が充実しています。
跨線橋から東京ゲートブリッジも見えます
新木場緑道公園から徒歩約20分で新木場駅に到着、このまま石神井公園ゆきの地下鉄有楽町線で帰りました。

今日ラストランとなった武蔵野線205系M20編成のジャカルタ配給が、水曜日に行われると言われていますが(夜スジとの噂も)、最後ぐらいは「騒がず」「走らず」「はみ出さず」(点字ブロック外)、三脚や脚立踏み台の使用をせず、静かに205系が旅立つ姿を見届けていただきたいと思います。

今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。

鉄道コム