９月１３日（日）
いよいよ関東に戻ります。
飯坂温泉（１４：１５）～福島交通～福島（１４：３８）
レトロな雰囲気の表示器。
次の列車で福島に戻ります。
途中の桜水駅には車両基地があり、営業運転を引退した７０００系も留置されていました。
この７０００系も元東急７０００系。
東急車が東急車で置き換えられました。
時間の都合上、福島からは新幹線で郡山までワープ。
週末パスは新幹線も乗車券はカバーしてます。
福島（１４：５０）～東北新幹線～郡山（１５：０５）
乗車するのは「やまびこ５８号」。
１０両編成での運転だからか、自由席は意外と混んでいました。
（５８B E５系 福島にて）
乗り換えが７分しかないので急ぎます。
郡山（１５：１２）～磐越東線～いわき（１６：４２）
ここから乗るのは東北本線ではなく磐越東線。
いわき経由で帰ります。
JR東日本といえばのキハ１１０系の磐越東線。
「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付いています。
近郊区間である三春駅や船引駅では乗降が多かったです。
小川郷駅の隣にはなにやら客車らしきものが。
調べたらナヤ１１という交直流電車用の教習車の一部でした。
こんな車両があったんですね。
（キハ１１２＋１１１－１０１ ７３６D）
いわき駅に到着しました。
交直版の２０９系と言われるE５０１系がこのあたりではまだ走っています。
ドレミファメロディーではありませんが。
いわき（１７：２１）～常磐線～品川（１９：５３）
最後に乗るのは「特急ひたち２４号」です。
この列車は水戸駅を出ると上野駅まで停まりません。
水戸～上野間の１１７．５キロを７０分で走ります。
ざっと計算すると表定速度はジャスト１００キロ。
北千住から先はノロノロ運転になるので、それより手前はもっと速いということになります。
とんでもない列車ですね。
この先横浜方面に乗り換えるには東京駅が便利ですが、もちろん終点の品川駅まで乗ります。
（E６５７系K８編成 ２４M）
９日間に渡る長旅もついに終わりました。
来年のダイヤ改正においてJR北海道が、利用者減をうけて全域でのダイヤ見直しや、特急サロベツ、大雪などの臨時化、特急列車の減車などを発表しました。
おそらくキハ４０がもっと数を減らしていると思われますし、毎年状況が変化するのでまた行きたくなっちゃいますね。
ご覧いただきありがとうございました。