（くたびれてますが、オリジナル写真入りインサート＠鶴見駅）
模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は、増発および予備車確保のために、中央・総武慣行線から転属してきた「209系500番台」です。
京浜東北線は、「73系」「103系」「205系」「209系0番台」と歴代「国電形」（E電）と呼ばれる、スマートなボディーが採用されてきた。これに対し、近郊形は「拡幅車」と呼ばれるホーム部から上が膨らんでいるタイプとなっていた。
たしかJR西日本の207系からだと思いますが、国電形に若干幅広ボディーに変更。
それに合わせるかのように、JR東日本の209系にも近郊形のボディーを使った、500番台が京浜東北線の次に導入された「中央・総武慣行線（総武線各駅）」から変更になった。
これは混雑時に体がぶつかり身動きできなかった通勤が、拡幅車に変更になったことにより、通勤が楽になった。
京浜東北線には、スマートな国電形の209系0番台で103系を置き換えが終了していた。
209系は「コスト半分」な確信的な仕様で登場したのは、記憶に新しい。よくボディー等のコストダウンの話が出るが、実際の所「M車比率を下げた」のが一番のコストダウンになったらしい。
※M車・・・モーターの突いている車両
103系が10両中6両がM車なのに対し、209系は10両編成中4両だけがM車として登場。しかしコレがあだとなる。
2005年3月に、大森～蒲田間で機器の故障が発生し、数時間立ち往生した為、乗客が気分悪くなるなどの緊急事態が発生。窓がほぼ開かない構造だったことが災いした。
そのため、窓の開閉改造工事を行うことになり、そのための予備車が必要となる。
増車しようにも、すでに209系0番台の製造は終了しており、E231系の製造に切り替わっていた。コレを導入するには乗務員訓練も行わなければならない為、中央・総武慣行線にE231系を追加導入（スピーカー準備工事付き）し、玉突きで500番台を京浜東北線に回した。
この流れで、乗務員訓練は不要となったらしい。
しかし、同じ209系の中に紛れて3本（最大4本）、太っていた209系が居た為「デブ車キター！」とか言っていました。
模型の話をしますが、電球ライトだったので、「白色LED」へ変更している。
ハンダ工作の初期なので、抵抗では無くCRDを使ってますね。
【０４３】２０９系５００番台「京浜東北線」
メーカー：TOMIX製<92299/92300>
導入時期：2009年7月？（中古品）
形式：209系デブ車
両数：10両
●導入経緯
2005年に発売した模型。元々レアで、当時中古市場に出回っていなかった。先に4両セットを見つけていましたが、翌月に「10両フルセット」が見つかり、最初に買った4両は「ウソ電相模線」にしています。
そして久しぶりに通電させたところ・・・ほとんどの車両の室内灯が付かないorz
と言うことは、「ウエイトの錆」が原因か？
しかし、後ろの方は通電している・・・。
これは運転会でレールの汚れたところを走らせて、先方車両だけ、車輪が汚れたと判断。
レンタルレイアウト（貸しレ）が悪いのでは無く、おそらく前に走らせていた人の車両に原因があったと思われます。たまにですが、こういうケースもあるんですよorz
車輪の洗浄後、ちゃんと復活して一安心。
この車両は、内装を追加してますね。
こちらはオリジナルで、実車の写真の色をWindows標準の「ペイント」等で、スポイトを使って抜き出してバケツでこぼした後、印刷（A4丸々）して、裏に両面テープを貼って細く切って貼り付けた物です。
スカートの棒部分も、実車同様黒く塗っています。（ガンダムブラック）
今は京浜東北線からは引退してしまいましたので、懐かしい姿ですね。
当時の在籍数。
165系 6両/183系 9両/253系 6両
72系 4両/103系 3両/201系 6両/205系 25両/209系 42両/E233系 16両
C62 1両
EF15 3両/EF64-0 1両/EF64-1000 2両/EF65-500 1両/EF65-1000 1両/DD51 １両
ホキ2500 6両/ホキ9500 18両/タキ35000 8両/コキ10000系 12両/ワム90000 10両
ヨ5000 1両/ワフ29000 1両/戦闘車 1両
10系客車 9両/14系客車 6両/20系客車 7両
事業用車 クモヤ145 1両/クモヤ143 1両
秩父鉄道1000系 3両
外国形機関車 1両/客車 2両/貨車 2両
合計 216両（2009年7月時点）
先ほど話した機器の故障ですが、10両中4両がモーター車、うち2両が故障（2両で1セット）故障したわけだから、2M8Tに・・・。動くわけ無いですよね。
この故障を教訓に、現在のE233系は6M4T（この電車は従来の電車より電力を無駄に使ってます）に変更になったのはこんな理由です。
同様に中央総武慣行線へ山手線から移動したE231系500番台は6M4Tで、不足する分の0番台も、6M4Tになってますね。
以上「京浜東北線のデブ車209系500番台」でした。
PS：転勤で朝早い出勤（明日は5：00orz）となるため、夜の投稿かブログ休みが増えそうです。
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