それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。
写真は、キハ２３０２の、ＡＴＳ車上子（写真）。ＡＴＳ地上子からの信号を受信して、運転士に停止の指示を送り、それでも停止しなかった場合は列車を強制的に停止する装置です。
昭和の頃は首都圏でもＡＴＳ－Ｂが普通で、確認ボタンを押すとＡＴＳが停止しましたが、それが原因で東中野の追突事故が起き、首都圏では速度照査も出来るＡＴＳ－Ｐ、他も停止するまで鳴り止まないＡＴＳ－Ｓへと変更になりました。しかし更に尼崎の脱線事故を原因に、全鉄道がＡＴＳ－Ｐ導入すべしとなり、現在各社で対応中とのことです。安全装置の最大の目的は、「事故の防止」であり、いずれも苦い教訓から得られたものです。
それでは、次回をお楽しみに。
