こんばんは。
昨日は久し振りに石北本線、富良野線で鉄分補給をして来ました。
先ずは早朝の石北本線上越付近で玉ねぎ列車の撮影開始です。
バリ晴れの予報でしたが、北見峠は薄雲に覆われていて朝陽が遮られ、
バックの紅葉はあまり目立ちません。
残暑が厳しかったせいか色付きがイマイチに感じました。
空転対策で通常ダイヤよりも５０分位遅く赤スカ牽引でゆっくりと峠を登って来ました。
８０７１レ
旭川紋別道を走り毎回撮影している白滝駅へ。
ホームに出ると信号が赤になっていて一瞬驚きましたが、既に通過した後とは考えられません。
冷静に考えると、直前に遠軽行きの普通列車が発車したばかりなので、
下白滝信号場を通過するまでは青にはなりません。
数分後に青に変わり一安心です。
上越での撮影では釜番を確認出来ませんでしたが、幸運にもトップナンバーでした。
瀬戸瀬駅で札幌行き特急『オホーツク２号』と交換で数分間停車するので、
次の瀬戸瀬の橋梁前には余裕で到着して、『オホーツク２号』にも間に合いました。
ここは北見峠より標高が低くなるので、紅葉とは程遠い状況です。
ピークはもう少しでしょうが、どうやら今年は外れの年の様です・・・・。
人気の撮影地だけあって同業者さんが数人いました。
オホーツク２号
そして数分後に玉ねぎ列車が林を抜けて橋梁を渡ります。
遠軽駅の到着シーンは間に合わないと思い諦めていたのですが、
少し手前で追い越したので運良く間に合いました.
２番線に停車して直ぐに３番線に停車していたキハ４０形が転線の為に動き出しました。
１番線へ転線して停車しているキハ４０形に連結されました。
これは玉葱列車の後に発車する網走行きになる様です。
１０分間の停車で発車です。
このクネクネがたまりません。
撮影日 ２０２０年１０月１０日
実は昨日の玉ねぎ列車の撮影は白滝駅で終える予定でしたが、別の思惑が絡んでいたので、
結局は更に追いかける事となりました・・・続く・・・
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