■前日考えた時刻表
今回が、鉄道旅行で初めての現地泊となりました。
宿の予約は、コロナ禍ということもあり、計画が固まった四連休初日にとりました。
実質キャンセル不可の確認メールが、もう後戻りはできないという計画に仕上げてくれました。
翌日(2日目)の計画については、1日目の11時間乗車計画に準備のためのエネルギー全てを費やした結果、当日中に東京へ戻る(当たり前ですが...)ぐらいしか、考えていませんでした。
今回使った週末パスの制約(最北が陸羽西線・陸羽東線・仙石線、もしくは酒田・小牛田・石巻)もありますが、頭の片隅では、あまりの感動と興奮に前日乗車した区間を翌日再乗車、そして太平洋沿岸へ、という妄想さえ抱いていました。.
その一部は、裏切られたという結果になりましたが、何事にも、初めてのことに過度の期待は禁物ですね。
そして、ほぼ想定通りですが、日本海沿いに新潟方面へ向かうことになります。
最初に翌日の時刻表を確認したのは、宿に到着前、恐らく陸羽西線車中だと思いますが、午前9時36分発の村上行きが午前中出発する実質最後の列車で、次が余目止まりの11時45分発、その次が村上行き12時52分発、すぐに視線を車窓に戻しました。
宿到着後に改めて見直し、昼過ぎには新潟到着、その先は気力(気合、気分)が続けば、夕方過ぎには長野(今夏2度目)到着できることを確認。 現地観光は頭になく、鉄道乗車しか眼中にない乗り鉄の自分を、悲しくも再確認しました。
■酒田駅の時刻表 ※当日朝撮影
余目始発合わせても1日9本の陸羽西線は、確認済みでしたが。
赤の特急いなほ含めても1時間に1本程度の羽越本線は、確認不足でした。
■酒田駅の発車案内標 ※昨晩撮影
気になったのが、右側の内容
※羽越本線・上越新幹線 鶴岡・村上・新潟・東京方面
※陸羽西線・山形新幹線 余目・新庄・山形・東京方面
新幹線への乗り継ぎ？時間は、以下の通り
●酒田-新潟 特急いなほで2時間
●酒田-新庄 快速(1日1本）で50分、各駅停車で70分
案内に偽りはございません、確かに接続、つながっております
山形新幹線を新庄から酒田まで延伸する話もあるようですが、かなり厳しいかと
●酒田 9:36発 ※羽越本線村上行き
GV-E400系という新型電気式気動車で、昨年デビューしたばかりの新車です。
キハのようなエンジン音はなく、乗り心地含めて電車とほぼ同じ感覚でした。
2両目に乗車、4連休3日目の午前中最後の列車でしたが、立っている方は終点村上までいらっしゃらなかったようです。
■鳥海山の位置
発車してしばらくすると、鳥海山が進行方向左側真横に見えます。
ふと思ったのが、鳥海山は山形と秋田の県境に位置しているはず、なぜ真横に?
後日、地図で確認しました。
昨日も全く気がつかなかったのですが、砂越付近で線路がほぼ直角にカーブ、余目からの場合は北上ではなく、海岸沿いへ向かっていたことが判明。
線路が常に北上、右側が内陸部というのは、完全な勘違いでした。
●北余目 9:48発
線路跡、こちらも昨日は全く気づきませんでした。
線路は残っていますが、途中まで草木で完全に覆われており
その姿を確認したのは発車した後でした。
しばらくは庄内平野の田園風景を見ながら、内陸部を走ります。
●鶴岡 10:17発
衝撃的な色(ショッキングピンク? はまなす色)の特急いなほを発見
●羽前水沢 10:27発
この辺りからカーブし、沿岸へ向かいます。
下り線路とやや離れます。
人生初の日本海です!!
●小波渡 10:37発
瓦作りの駅舎のようです、傾斜がきついのは雪と風対策でしょうか?
合間から日本海が見えます。
そして短いトンネルが続きます。
ここから先、日本海とトンネルの連続となります。
●五十川 10:41発 ※いらがわ と読みます
暫くは、国道7号 宇州浜街道と併走します
数分後にはトンネルに突入
トンネルを抜けて現れたのが、この巨岩?
立岩と呼ぶようで、写真の通り日本海に突き出ていています。
高さは51メートルあり、古くから景勝地として知られているようです。
●あつみ温泉 10:47発 ※山形県鶴岡市温海
酒田、余目、鶴岡で見た駅名標
Uestsu KAIRI Line にアーチ状のいなほ
観光列車 快速「海里」の停車駅です
発車後、さきほどの立岩が真後ろに見えます
山も突き出ているように見え、不思議な光景でした
そして、いつの間にか分岐を通り、単線区間に入っていたようです。
横に日本海
後ろにトンネルの繰り返しです。段々と疲れてきました。
抜けるとすぐ、複線に戻るようです。
●小岩川 10:52発
実際は、2面のホームに到着でした。
発車後、トンネルを抜けたようです、そろそろ付いていけません。
●鼠ヶ関 10:57発?? ※ねずがせき と読みます
弁天島という、こちらは日本海に突き出ている島がありますが
この時間帯、数分ですが完全に見逃していたようです。
●府屋 11:02発 ※新潟県村上市
駅前に日本海が広がります
次の勝木、越後寒川から、有名な笹川流れに入りますが
駅に到着したことすら覚えていません....
海岸沿いのくねくね写真
いつの間にか単線でトンネル突入
そして、海から突き出たような岩が多数現れました
この区間のベストショット
勝手に、GV-E400岩 と名付けました。
実際の名称や位置は、調べたのですが分かりませんでした......
●今川 11:17発
正面にうっすら見えるのは、栗島です。
●桑川 11:22発
橋上駅舎か跨線橋か分かりませんが、大規模な工事中のようです。
駅名標は普通ですが、あの快速「海里」の停車駅です。
真ん中に通過線があり、線路と分岐の位置がちょっと変わっています。
ここからは複線でしょうか?
●間島 11:35発
終点の村上まで1駅(7分)です!
複線でトンネルへ突入!!
抜けると、あっ 単線!!!
凹みました
三面川を渡りました、下り線路が向こうに見えます。。。
●村上 11:42着
酒田から約2時間で到着
丁度いなほ号が入線中でした。やはり、この色が落ち着きます
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ここまで一言でいうと、イメージ(妄想)不足でした。
あれだけ時刻表や地図で事前に調べた陸羽西線や陸羽東線、橋梁、新幹線ワープの1日目とは違い、昨晩の時点でも、しばらくは庄内平野を走り、そのうち日本海沿いに出る、ぐらいしかイメージできていませんでした。
日本海沿いの車窓というより、トンネルと線路の連続写真のようになってしまいましたが、乗車した2両目の後ろ部分が完全貸切状態で、好きなだけ移動していたせいか、右手に見える日本海を見るべきか、後ろに見える線路・トンネルを見るべきか、見境なく動き回っていました。
途中からは、トンネル突入や単線から複線への分岐の瞬間を逃すまいと、完全に意地になっていました。その姿を他の乗客が見ていなかったことを願うばかりですが、窓越しに乗務されていた車掌さん(ワンマン運転ではないです...)には、乗務後に報告されてもおかしくない乗客だっと言えます。
究極の選択は言い過ぎですが、次回、できれば真冬の再乗車は、トンネルの少ない下り線(酒田方面)を選んで、日本海沿いの雪景色や荒波と、海から突き出た岩の数々(妄想)を眺め、トンネルはその数を数えるぐらいにしておきます。
次の新潟行きまで40分ありましたので改札を出て、駅周辺でリフレシュします
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駅舎はこんな感じ
稲穂色のカラリングと駅名標とのコントラストが素晴らしいです!
今でも口ずさむことができる、汽車の歌
後半部分は、初めて知りました
●村上 12:26発
新潟まで約1時間
近郊型の長い6両編成、E129系という電車で比較的新しく2014年(平成26年)にデビュー
それ以前は、しなの鉄道で今でも現役のあの115系が走っていたとのこと
発車時は、ガラガラでしたが.....
田園風景に、アクセントでVolvicと時刻表を付けました
今回は先頭車両に乗りました
久々(1日ぶり....)の直線区間、脇の柱が次々と後方へ過ぎ去っていきます。
気付くと、また、単線でした
そして、いつの間にか複線へ
●坂町 12:38発
※米坂線との接続駅、ここで大勢乗車され、座席は全て埋まってしまいました
以降の写真はボックスシートからです
●新発田 13:00発 ※新潟県新発田市
※ここからは、白新線
※阿賀野川を渡ります
●大形 13:27着
※東新潟前の貨物ターミナル
広大な敷地に無数の線路とコンテナ
先には上越新幹線高架も見えます
そして、徐々に高架へと上がっていきます。
未だ工事中、未完成のようです。
●新潟 13:36着
無事予定通り、昼過ぎに到着
アーチ状の屋根！ 最新式でしょうか?
この姿、イギリスで見て以来です!!
いなほ号専用のホーム、新幹線ホームと改札でつながっています
次の乗換列車を完全に忘れ、ホーム端へ向かいました。
乗車した羽越本線、現在2番線のみで、1番線は工事中
真ん中が、信越本線・新津方面
いなほ号専用ホーム、さらにその横が新幹線ホーム
そして、このまま30分後に発車する列車を
大人しくこのホームで、待っていれば良かったのですが。
階段を下りてしまいました。。
低い天井に複雑な通路、全く見知らぬ駅名、そして人、人、人、人、人。。。
人口100万都市でした。。。。
池袋や新宿の地下街と同じです。
迷ったというより、パニックになり、なぜか歩き出します。
来た道を戻れば? ですが、頭が回りません。
途中、光が見えました。
工事中の1番線ホーム下にいるようです。
何とか万代口へでました。
沼津駅の築70年ホームとは違いますが、こちらは築62年の駅舎
感謝の印(ポスター)が窓毎に貼られていますが、私に何の感慨もなく申し訳ないです。
3年後(令和5年度頃...)に、大きく変わるようで、いずれ再訪します。
多分、トイレを探していたのだと思いますが
見慣れた大都市の駅前風景に、旅情が完全に吹っ飛びました。
下車してから1時間近く経ち、まだこの時間ですが、この先の乗り継ぎ、いや乗車することすら考えられず、ここでやめておくことにしました。
※11時間乗車 翌日番外編 完
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最後の村上-新潟、そして新潟駅での顛末はおまけのようなものですが、今回は前日に計画した、というより思いついたレベルなので、このような結末を迎えたのも当然かもしれません。日本海沿いのトンネルは、最低限知っておくべきだったと反省はしていますが、次回は最初から新幹線課金もしくは前泊にて、新潟から快速「海里」もしくは特急「いなほ」で北上、秋田、青森へ向かうことにしました。
そして今回、九州人として東北への第一歩が踏み出せたことは間違いないです。
最後に、実は最初から無理だろうと感じていた、長野までの乗車計画※最後は新幹線課金で帰京、そして前日の赤羽-酒田11時間乗車記を文末として終えたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございます。
| ● | 酒田 | 9:36 | 発 | 羽越本線 |
| 824D 酒田発村上行き | ||||
| 11:42 | 着 | |||
| ● | 村上 | 12:26 | 発 | 羽越本線 |
| 936M 村上発新潟行き | ||||
| 13:36 | 着 | |||
| ● | 新潟 | 14:07 | 発 | 信越本線 |
| 442M 新潟発長岡行き | ||||
| 15:22 | 着 | |||
| ● | 長岡 | 15:40 | 発 | 信越本線 |
| 1340M 長岡発直江津行き | ||||
| 17:07 | 着 | |||
| ● | 直江津 | 17:08 | 発 | えちごトキめき鉄道 |
| 2364M 直江津発妙高高原行き | ||||
| 17:24 | 着 | ※新幹線課金 | ||
| ● | 上越妙高 | 17:27 | 発 | |
| 17:58 | 着 | |||
| ● | 妙高高原 | 18:00 | 発 | しなの鉄道 |
| 342M 妙高高原発長野行き | ||||
| ● | 長野 | 18:45 | 着 | ※新幹線課金 |