※この記事の内容は2019年12月のものです。
1日目①(金沢駅前観察)
1日目②(バスを乗り継いで能登半島最先端へ)
1日目③(能登半島最先端の海沿いぶらぶら)
2日目①(のと鉄道飯田駅跡観察)
2日目②(珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目③(のと鉄道蛸島駅跡観察)
2日目④(のと鉄道珠洲駅跡観察)
2日目⑤(再び珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目⑥(能登町の中心地をぶらぶら)
2日目⑦(能登町の海沿いぶらぶら)
2日目⑧(能登町の海沿いぶらぶら→のと鉄道能登線藤波駅跡観察)
2日目⑨(穴水駅前観察)
2日目⑩(和倉温泉駅前観察→歩いて和倉温泉街へ)
2日目⑪(氷見市の中心地観察)
3日目①(氷見駅前観察)
3日目②(越中国分駅前観察)
3日目③(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き①)
3日目④(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き②)
3日目⑤(道の駅「雨晴」で撮り鉄)
3日目⑥(雨晴駅前観察)
3日目⑦(雨晴海岸へ)
3日目⑧(高岡で列車撮影)
3日目⑨(城端駅前観察)
3日目⑩(高岡駅前観察)
3日目⑪(富山市の繁華街をぶらぶら①)
3日目⑫(富山市の繁華街をぶらぶら②)
3日目⑬(富山駅で少しだけ撮り鉄)
最終日①(富山駅の南側を少しぶらぶら、新富町電停前観察)
最終日②(富山駅電停を出入りする電車を観察)
最終日③(富山駅南口観察)
最終日④(富山駅電停観察)
最終日⑤(富山駅北口観察)
最終日⑥(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き① 地鉄西滑川駅前観察)
最終日⑦(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き② 地鉄中滑川駅前観察)
最終日⑧(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き③ 地鉄、あい鉄滑川駅前観察)
最終日⑨(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き④ 滑川駅→浜加積駅)
↓浜加積駅が見えてきました。地鉄側にホーム一面だけの小さな駅があります。とても良い佇まいです。
浜加積駅は北東～南西(だいたい東西)方向に伸びる駅で、駅舎は駅南側にあり駅出入口はこの1ヵ所のみです。
↓南側駅前を北東に望む。駅周辺には住宅がまとまっていますがその範囲は広くありません。駅北側にもそれなりに住宅が建っています。
↓南側駅前を南西に望む。すぐ先の突き当たりを右に曲がると踏切があり、駅北側に抜けられます。
↓先ほどから写り込んでいるこの黒い建物が駅舎です。年季の入りようがハンパない。1935年の開業当時から使われていると思われます。
↓重めの木の扉を開けて駅舎に出入りします。両脇に置かれた自転車の佇まいも悪くない。
↓ホームを電鉄富山方向(南西)に望む。隣の滑川まで線路はまっすぐで距離は約1.5㎞。地方としては短い駅間距離です。
↓ホームを宇奈月温泉方面(北東)に望む。車両0.25両分くらいしかない短い上屋がたまらんｗこちらも線路はまっすぐで隣の早月加積までの距離は約1.2㎞。
↓上屋の所にある短い階段を下りると駅舎につながっています。古民家の佇まいやね。
再び東へ進みます。
↓電鉄富山行きとすれ違い。さっきから同じ車両ばっかりｗこの14760形は元京阪車の10030形に次いで在籍数の多い車両です。
↓続いてあい鉄泊方向に413系「一万三千尺物語」が通過。2019年4月に運行開始したばかりの、車内で食事を楽しめる観光列車です。「一万三千尺」というのは立山連峰の山頂と富山湾最深部の高低差を表しているそうですよ。
↓「一万三千尺物語」の後を追ってさらに歩を進めます。奥に見える住宅地の中に早月加積駅があります。線路は相変わらずまっすぐ。
早月加積駅も年季の入った駅舎を持つ駅でした。
つづく
最終日⑪(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑥ 地鉄早月加積駅前観察)
最終日⑫(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑦ あい鉄東滑川駅前観察)
最終日⑬(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑧ 地鉄越中中村駅前観察)
最終日⑭(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑨ 越中中村駅→西魚津駅)
最終日⑮(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑩ 西魚津駅前観察)
最終日⑯(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑪ 西魚津駅→電鉄魚津駅)
最終日⑰(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑫ 電鉄魚津駅前観察)
最終日⑱(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑬ 電鉄魚津駅→新魚津(魚津)駅)
最終日⑲(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑭ 新魚津(魚津)駅前観察)
最終日⑳(新黒部、黒部宇奈月温泉駅前観察、そして帰京)
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6年前の今日はこんなことをしてました！