急に涼しくなりました。体調の管理に努めないといけませんね。
さて、24日に「蒸気機関車EX vol.42」が発売となり購入しましたので
紹介させていただきます。こちらです↓（目次もあります）
① と言いながら、故Ｉさん撮影、福知山時代のＤ５１２５の写真から。形式入りプレートですが、そのあたりも今号に書かれています。
②P40から「履歴簿に見る機関車の一生 第42回」がＤ５１２５なので①で写真を掲載したのでした。
③ スマホだと読みづらいと思いますがこんなことが書いてあります。
プレートの戦時供出で元のプレートは失われることとなった、だがＤ５１２５は形式入りプレートの供出を免れたと思っていたが、履歴簿にはS16に4枚とも取り外されたとの記載あり。よってこの形式入りは戦後、復旧されたものではないかと書いてあります。私もビックリ！(^^)
④ もう一つおもしろかったのはこちら。
S23に吹田から新津に転属したＤ５１ １３５に速度計、火の粉止めなどが付いていなかった。
問い合わせをしたのに返答がないので、翌S24に新津から吹田に転属となるＤ５１ ２５にはこれらの部品なしで回送したと書いてあります。吹田もいい加減だなと思いましたが戦後のドサクサですかね^^;
⑤ 前後しますが、今号の特集はC62・C59特急「かもめ」。広島二区の専用機Ｃ５９ ３２のキャブにかもめマーク。かっこいいですね！
⑥ かもめはＣ５９、Ｃ６２の運用だったようです。こちらは「梅小路機関区構内でヘッドマークを燦然と輝かせ待機するＣ６２ ４０【梅】。1956年11月2日 佐竹保雄氏撮影」 これまたいいですねえ。ウーン、マンダム（笑）
⑦ 「梅小路、広島第二とは意匠が異なる下関機関区の「かもめ」ヘッドマーク。下関機関区所属のＣ５９ ９９。磨き上げられたボイラや足回りはもとより、デフレクタや煙突への装飾から、特急機を受け持つ機関区のプライドが感じられる。広島第二機関区 1955年 佐竹保雄氏撮影」 ⑥のほうが有名ですが⑦もなかなかです。
⑧ 読んでいてすごいと思ったのは、岡山～広島間161km、ノンストップのくだり。岡山３分停車の間に2分30秒の給水で12tを完了させ定時発車させたとあり、ドキュメントを読んでいるようでドキドキでした。
⑨ 「D52の後部補機を従えて"セノハチ"を行くC62 28牽引の「かもめ」。1957（昭和32）年6月からは一部3等車が10系軽量客車とされた。瀬野～八本松 1960年3月4日 岩沙克次氏撮影」 あと10年早く生まれていれば良かった！（笑）
という書籍紹介でした。興味のある方はまずは立ち読みを(^^)
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