9月20日（日曜日）と22日（火曜日）の2日をかけて、

 

「阪急電鉄・能勢電鉄 全線完全制覇」

 

の旅に出かけた私「三好 鉄道」ですが、9月20日（日曜日）の旅を終えたところで、

 

「今津線を除く神戸線エリア（神戸本線、神戸高速線、甲陽線、伊丹線）」

 

と

 

「京都線エリア（京都本線、嵐山線、千里線）」

 

を「完乗」し、阪急電鉄全路線の営業キロ数（141.2km）を「100％」に例えると

 

「73.2％」

 

に達しました。

 

さて、9月22日（火曜日）に旅を再開した私は

 

「阪急電鉄の残り3路線（宝塚本線、箕面線、今津線）」

 

と

 

「能勢電鉄全線（妙見線、日生線、妙見の森ケーブル線）」

 

の「完乗」を目指して、大阪梅田駅を9時に発車する「宝塚行き急行（8000系）」に乗りました。

 

9時15分、石橋阪大前駅に到着した後は、

 

「阪急箕面線の完乗」

 

を目指して5号線ホームに移動し、9時20分に発車する「箕面行き普通（6000系）」に乗り換えました。

 

石橋阪大前駅を出発してから6分後の9時26分、終点の箕面駅に到着し、「阪急箕面線（石橋阪大前～箕面、4.0㎞）」を

 

「完乗」

 

することが出来ました。

 

この後は折返し9時30分発「石橋阪大前行き普通（6000系）」に乗って、石橋阪大前駅へ戻りました。

 

9時36分、石橋阪大前駅に到着。

 

その後は1号線ホーム（宝塚方面）へ移動したのですが、宝塚方面の電車を待っている間、向かいの2号線ホーム（大阪梅田方面）に

 

「すみっコぐらし」

 

のキャラが描かれているラッピング電車（1000系・大阪梅田行き普通）がやって来ました。

 

因みに昨日のブログでも阪急電鉄と「すみっコぐらし」のコラボ企画の話を書きましたが、現在は宝塚本線だけでなく、神戸本線や京都本線にも「すみっコぐらし」のラッピング車両が走っていますが、各線共に「1編成」しか走っていないので、見れただけでもラッキーでした。

 

「すみっコぐらし」のラッピング電車（大阪梅田行き普通）が発車してから2分後の9時43分、1号線ホームに「雲雀丘花屋敷行き普通（8000系）」が来たので、それに乗って川西能勢口駅へ向かいました。

 

9時48分、川西能勢口駅に到着した後は

 

「能勢電鉄全線走破」

 

を目指して4号線ホームへ移動し、10時4分に発車する「妙見口行き普通（5100系）」に乗りました。

 

因みに私が乗車した車両の前面には、これから乗車する「妙見の森ケーブル」の開通と、焼ビーフンでおなじみの「ケンミン食品」の創業が共に「60周年」ということで、それを記念したヘッドマークが掲げられていました。

 

川西能勢口駅を出発してから27分後の10時31分、終点の妙見口駅に到着し、「能勢電鉄妙見線（川西能勢口～妙見口、12.2㎞）」を

 

「完乗」

 

することが出来ました。

 

（つづく）

 

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