最初に言いますが、環状線に103系が走っていた数年前の話です。


今日9月22日は、3年前に環状線の103系が定期回送運用に充当された最後の日です。
そこで、数年前に走っていた環状線の定期4ドア回送について見てみます。

まずは3年前に走ったこの回送から
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2017.9/22 回654レ:LA4編成 桜ノ宮
平日朝ラッシュ終わりに存在した4ドア車の定期回送運用です。桜島駅から桜島線、環状線外回りを経由して京橋へ至って入庫する列車で、大阪駅へ10時過ぎにやってきます。
323系が登場した2016年12月改正でいったん323系の運用(02M→22M)となりましたが、2017年3月改正で4ドア車運用に戻って04Mとなっていました。201系最終期の2019年時点でも01Mの運用として4ドア運用のまま残っていたようです。


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2017.9/21 回662レ:LA4編成 安治川口~西九条
同様の定期回送列車として11時台に入庫する列車も存在し、こちらは2017年3月改正時点では平日03M運用となっていました。
回654レと違って時間が遅く、順光になる場所がほとんど無いためカットはあまりありません。


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2016.2/21 回664レ:LA4編成 安治川口~西九条
先の2つと同じく桜島から京橋へ入庫する回送です。12時台に運行される回送列車でしたが、この列車については2016年3月改正で消滅しました。

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これら回送列車の大きな特徴として、桜ノ宮駅を通過するという点があります。
2016年10月改正をもって快速運用が消滅した森ノ宮4ドア車では、これらの回送が最後まで「駅を通過する定期列車」となっていました。
ちなみに桜ノ宮駅はナラ車の定期回送や入出場回送などの回送列車類は基本、総じて通過となっています。


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2015.3/10 回642レ:LA4編成(右) 西九条

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2017.5/24 回649レ:LB15編成 ユニバーサルシティ
これらは2列車で1セットの回送です。桜島駅のキャパシティが足りないため、いったん列車を西九条駅1番線に移動させ、また桜島駅に戻すという形態で運行されます。このとき、西九条駅にある通過線の壁側1番線に留め置かれることから「壁回送」と呼ばれています。
2017年3月改正でこの運用が323系化(22M)されましたが、その後もたびたび4ドア車による代走が発生しました。


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2016.3/23 回2402レ:NS401編成+NS402編成 桜ノ宮
数年前まで桜ノ宮駅を湧きに湧かせた回送列車です。5割は被ります。
大阪行きとして運行されたナラ103の4+4(4251)が大阪駅電留1番線からモリ区に帰るために走る回送で、2015年3月改正の運転体系変更によって新設されました。2016年3月改正で列番が「回2404レ」に変更、同年10月改正で221系化されましたが列車自体は現在も残っています。


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2015.3/23 回304レ:NS414編成+NS405編成 桃谷
先の回2402(2404)と同じく環状線では有名だった回送列車です。
朝ラッシュにモリ区に入庫したナラ103の4+4(4251)を夕方ラッシュ前に湊町へ送り込むための回送で、回2402レと同じく2015年3月改正で新設されました。翌年の改正で列番変更されることも無く、2016年10月改正をもって221系化されています。


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2016.3/10 回9739E:HJ407編成+HJ408編成 天満
定期回送ではありませんが、比較的頻繁に走っていた桜島線への送り込み回送です。
長期休暇中の平日ダイヤ朝、USJへ向かう客を輸送するため桜島線で運転される臨時増便運用で、「ユニバ臨(ユニ臨)」と呼ばれていました。写真では日根野車の4+4ですが、普通は森ノ宮車で余っている編成が使用されます。
この回9739Eは朝7時過ぎに京橋から桜島線へ送り込まれる回送です。2016年夏からこの回送が京橋発桜島行きの営業列車となったため、この回送列車自体は消滅しています。


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2017.8/18 回9740E:LA4編成 野田
先と同じく定期列車ではなく、ユニバ臨に伴う回送列車です。桜島線での増発運用が終わった後に運転される回送で、9時すぎに森ノ宮へ入庫します。なおこのユニバ臨は2020年3月改正から定期運用化しています(323系運用)。
ちなみに、2017年4月から数ヶ月にわたって休車となっていたLA4編成はこの運用をもって運用復帰となりました。


というわけで、環状線の4ドア回送運用でした。
定期回送ではいずれの列車も朝ラッシュ終わりや夕ラッシュ始めの時間帯に運行され、だいたいは順光になる場所があったため割と撮りやすい列車でした。
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2016.3/17 回654レ:LA4編成 福島
森ノ宮車の回送で言うと、特にこの回654レは10時前後に走ることから福島駅や桜ノ宮駅がちょうど日が当たる列車となり、ちょくちょく撮りに行っていたものです。
今の環状線では103系はおろか4ドア自体が姿を消してしまいましたが、未だにこれらの列車自体は残っているため今でも回送表示の323系や221系として見ることが出来ます。
全車の扉枚数が統一されたことで今後どういう運用の変化が起きるか分かりませんが、既に2020年3月改正から221系の城東線外回り回送が新設されているらしく、今後も回送列車の様相自体はちょくちょく変化がありそうです。