SN総合車両所です。
事業用車や検測車など、普段滅多に見られない車両が各地にいますが、JR九州には軌道検測車マヤ34が在籍し、軌道の検測を行っています。しかし各地の車両と同様に事前に情報を得るのが難しく、現地人でも無い私は一生撮影は出来ないと思っていました。
この21日、私は別件で九州におり、たまたま竹下でED76を撮影していました。 0番台の83号機が来て満足して、1時間後のEF81を待ち構えていたところ・・・博多方から近くの車庫に何かが入線してきました。
!!!!!!!!!!!!!!
DE10-1206+マヤ34-2009でした。情報が上がっておらず完全な「想定外」でした。ふらりと竹下で撮り鉄していただけだったのに・・・
JR九州最高級のネタを撮影していきます。
DE10が機回しを始めました。1206号機はSG付き1000番台の最終ロットで、DT141台車とキャブ屋根の扇風機カバーが特徴的です。
これがマヤ34かあ・・・3つの台車、黄色の帯、双頭連結器、スイッチバック用のヘッドライト・・・マヤ34-2009をじっくり観察し・・・
DEがマヤの隣を通り、反対側へ移動していきます。
そして反対側に連結し、しばらくして博多方へ発車していきました。
ネット上ではこの後鹿児島本線を上り小倉で目撃があったとか・・・マヤがどう動くのか知らず、EF81の撮影もあったので追いかけはしませんでした。
普段から撮影に出ているとこうして大ネタに遭遇することもあり、日常的な撮影の大切さが分かるのですが、今回はたまたま旅行中に立ち寄っただけなのでただただ驚きです。これからいっぱい鉄活をして鉄道の神様?に恩返ししようと思います。
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それでは〜
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事業用車や検測車など、普段滅多に見られない車両が各地にいますが、JR九州には軌道検測車マヤ34が在籍し、軌道の検測を行っています。しかし各地の車両と同様に事前に情報を得るのが難しく、現地人でも無い私は一生撮影は出来ないと思っていました。
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DE10が機回しを始めました。1206号機はSG付き1000番台の最終ロットで、DT141台車とキャブ屋根の扇風機カバーが特徴的です。
これがマヤ34かあ・・・3つの台車、黄色の帯、双頭連結器、スイッチバック用のヘッドライト・・・マヤ34-2009をじっくり観察し・・・
DEがマヤの隣を通り、反対側へ移動していきます。
そして反対側に連結し、しばらくして博多方へ発車していきました。
ネット上ではこの後鹿児島本線を上り小倉で目撃があったとか・・・マヤがどう動くのか知らず、EF81の撮影もあったので追いかけはしませんでした。
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