皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
プラモ動力を動かしてみよう！その3
今日は、主にT台車を作りました。
ただランナーから切り取って、
金属車輪を軸にはめて、
車輪をはさんでワンタッチポン！というモノに
なにを一晩かけたんだって？？
まあ、そんなお話の日です(笑)
さて、そのくだんのT台車の前に
動力台車にちょっと細工を加えておきました。
これが下から見た図です。
これから先、集電加工を施す事を考えると
左右のダイカストは離せるとしても
それをとめるネジ、金属製の歯車といった部品が
確実にショートの原因となりますし
では樹脂ネジに交換して、
歯車の受け部に樹脂をかませるとか
まあ、これにその手間をかける気になりませんから
この際ダイカストは電気に関与させない形で
絶縁しようと思った次第。
そこで最後に考えられるのが
車輪とダイカストの接触による短絡です。
正確には、内側に軽い突起がモールドされていて
そこが当たるか当たらないかという位置なのですが
写真でいうと、左の車輪が上に、右側が下に遊ぶと
それぞれショートする話になりますね。
逆もしかり。
フランジの内側は当たらない模様ですので、
ここは薄い樹脂を車軸に噛ませます。
薄くて加工しやすく、
これくらいの耐摩耗性がある樹脂といえば･･
はい我田引水タイム(笑)
http://making-rail.com/?pid=77962091
歯車車軸に押し込む車輪の軸は2.5mm、
歯車車軸の外径が4.5mm。
外径は大して問題ではありませんから
ここは通しやすいよう
3.0mmのポンチで穴をあけてから
てきとーに周囲を切り落として
極薄のワッシャの感じにして
そのままこれを挟んで
車軸を組み戻すだけです。
見た目には何も変化はなく、
そもそも軸受部の遊びが大きいので
この0.1mm×2が原因で
内側がキツくなるような事は無いはずです。
ただ、車体のヨーイングであるとか
カーブを曲がる際の遠心力で
この樹脂が擦れた際には
多少の走行抵抗の要因になるかもしれませんね。
そもそも角穴にプラ軸
しかもPOMではないっぽい黒プラですし
その、ちょっとした抵抗の積み重ねも
注意しないと積もっていきそうなので
留意したいところです。
一方のT台車ですが
次なる作業の準備もあるので
ここで組み立てておくことにしました。
見るからにバリがバリバリで
径も不揃いです。
正直、これは想定以上でした(笑)
動力台車の車軸もオーバーしましたが
このアイドル車輪も当然オーバーです。
やはり、車軸に挿入後の踏面幅は17mmでした。
ゆえに、また4軸とも削らないといけません。
また、車軸の外径のばらつきは想像以上で
4軸中3軸は、そのまま回る位置を探せましたが
一軸だけ極端に外径の太いものがありました。
持ち上げても落ちません。
もう車輪が回るどころではありませんでした(笑)
結局、バリに引っかかるところに
適宜内側外側ともにテーパーをつけ、
一か所、車軸の太い物は
それ専用に軸受側を削って合わせ、
なんとか転がる状態になりました。
しかし、
やっぱり角穴の内側軸受のT台車は
かなり厳しいものがありますね。
プレーン軸とピボット軸でも
あれだけ違うわけですから
その数倍の接点の位置に
上と横の2ヶ所で
ブレーキをかけているようなものですから
そりゃ綺麗に転がるわけがないのです。
動力台車自体のロス、
そして、この台車を2つも履いた機関車が
いくばくかの編成を牽く姿が
あまり想像できない途中経過ですね(^^;
いやいや泣き言を言うのはまだ早い！
きっとその昔、設計者さんたちは
ちゃんとテストの上で
この製品を世に送り出しているはず！
なので、ちゃんと作れば
ちゃんと動くもんだと信じて
とりあえず続きを頑張りましょう(^^)
ではまた明日(^^ゞ
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