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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：八田駅に停車中の２１１系Ｋ５２編成


　ＪＲが発足して早や３３年。ＪＲ各社が国鉄から引き継いだ、いわゆる「国鉄型車両」も数を減らし、ここＪＲ東海に残っているのは２１１系０番台車が８両（４×２編成）のみとなってしまいました（中央西線や静岡口で使用されている２１１系はＪＲ後に製造された５０００・６０００番台車です。）。

　この２１１系についても、すでに後継となる車両・３１５系の導入が発表されており、そう遠くない将来には置き換えとなることから「乗れるうちに…」ということで、相当早いとは思いますが、次、いつ乗ることができるかわかりませんので、惜別の乗車をしてきました（２１１系０番台車の廃車が決まったわけではありません。）。




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①名古屋（736）→亀山（900）　４３９Ｍ　２１１系４連【Ｋ５２編成】
　これから乗車する亀山行きの普通列車は、名古屋駅に９時３０分に到着する列車の折り返しとなる列車です。運よく２１１系の０番台車が到着するか、ちょっとドキドキしたまっていたところ、ラッキーなことに２編成ある０番台車のうちＫ５２編成が到着しましたので、これでなんとかタイトルどおりの「乗り鉄」ができます。

　この時間帯、２７分に桑名行き、３６分に亀山行き、４３分に快速［みえ５１号］と立て続けに列車が設定されていることに併せ、桑名駅と四日市駅には後続の快速［みえ５１号］の方が早く到着することもあり、だいぶ空いた状態で名古屋駅を発車しました。

　さて、今回乗車する２１１系については、それまで使用されていた１１３系の置き換えようとして１９８５年（昭和６０年）に登場した直流近郊型電車で、当初は関東地区に投入され、東海地区には国鉄時代の１９８６年（昭和６１年）に行われたダイヤ改正に伴う快速列車の増発用として４連２編成が投入されました。

　０番台車というのは、いわゆる２１１系の基本番台車で暖地向け仕様車・車内はセミクロスシートとなっています。内装はＪＲ東日本に残る２１１系０番台車のブルーに対して赤色の内装となっており、ブルーの内装を見慣れている私にとっては、なんとなく新鮮な感じを受けます。

　名古屋駅を発車した亀山行き普通列車は、ＪＲ東海道線・中央線を左手に見ながら進行方向を右手に変えながら進んでいきます。右手に名古屋車両区に留置されているの気動車群を見ていると、まもなく八田駅に到着します。亀山行き普通列車はこの八田駅に約１０分停車して、後続の快速［みえ５１号］を先行させます。

　その後、亀山行き普通列車は各駅に停車しながら進んでいくのですが、関西本線は単線区間が多いため、駅で反対列車の到着待ちをするケースも多く、非常にのんびりとした乗車を楽しむことができます。

　亀山行きの普通列車というと、桑名駅と四日市駅で大半の乗客が降りて、それから先は車内も閑散な状態に…というイメージがあるのですが、通勤・通学の時間帯のせいでしょうか、車内を見ると意外と乗客が乗っているという感じです四日市駅を３分ほど遅れて発車していきます（四日市駅で反対列車が遅れていたための発車遅延です。）。その後、河原田駅の先で伊勢鉄道線と別れ、河曲、加佐登、井田川と停車し、約３分遅れのまま２１１系・Ｋ５２編成は、終点の亀山駅に到着しました


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　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２１１系０番台車の車内





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　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：クハ車の連結部にはトイレが設置されています。





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　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：現代の車両と違い柔らかくて座り心地の良いシート





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　　　　　ＰＨＯＴＯ：０番台車の行先表示は「列車種別」と「行先」が別に表示できます。





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　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：［参考］こちらは２１１系５０００番台車の行先表示





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　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：東海道線・中央線と別れて関西本線を進んでいきます。





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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：名古屋車両区を見ながら進んでいきます。





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　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：先頭車は「クモハ２１１－１」のトップナンバーです





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　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：八田駅で後続の快速［みえ５１号］を先行させます。





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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：富田駅に停車中の三岐鉄道の電気機関車





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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：最後の活躍を続けるＤＤ５１（四日市駅）





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　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：河原田駅を過ぎると鈴鹿川を見ながらの乗車となります。







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②亀山（９24）→名古屋（1032）　５３０２Ｍ　快速　２１１系４連【Ｋ５２編成】
　今回の「乗り鉄」は、亀山駅までの乗車で達成しているのですが、ここまで乗車してきたＫ５２編成は、折返し亀山駅９時２４分発の名古屋行き快速列車に充当されますので、亀山駅で一度改札を出てから再度、同じＫ５２編成に乗車して戻りました（往路はクハ２１０－７への乗車でしたので、復路はクモハ２１１－１に乗車しました。）。

　この列車、列車種別が「快速」ということで、桑名駅の次は終点の名古屋駅なんですが、やはり単線区間を走る快速列車ということで、白鳥信号所、永和駅、春田駅に列車交換のための停車を行いますので、客扱いをすればいいのに…と思いながら名古屋駅まで乗車をしました。


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　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：亀山駅に停車中のＫ５２編成





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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＪＲ東海は「快速」の表示がブルーです。
※ＪＲ東日本は内装がブルーで快速表示が赤、ＪＲ東海は内装が赤で快速表示がブルーとなっていますが、何か会社間で対抗意識でもあるのでしょうか…?





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　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：南四日市駅では伊勢鉄道の車両と交換します。



　名古屋に来た時から「廃車される前に乗らなくては…」とずっと思ってはいたのですが、２１１系の中でもこの０番台車は中央西線の運用に入りませんので、ずるずると乗車のチャンスが延びのびとなってしまっていたのですが、今回、ようやく乗車することができました。
　後継となる３１５系が現時点では登場していませんので、今しばらくは、この２１１系０番台車Ｋ５１・Ｋ５２の活躍は続くと思いますが、私にとってはたぶんこれが最後の乗車になるものと思います。



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　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：さらばＪＲ東海２１１系０番台車
　　　　　　　　※写真は【Ｋ５２】編成ですが、本日撮影したものではありません。

【乗車日：令和　２年　９月１９日（土）】鉄道コム