皆さんこんばんは。

今日も旅行の続きを書いていきたいと思います。

富良野線 1755D 美瑛行

キハ150-8+？

 

この列車に乗って美瑛まで行きました。

旭川付近では思ったよりも多くの客がおり、席にありつけないと思いましたが、なんとかありつけたのでよかったです。

旭川の市街地を抜けると、農村地帯が広がってました。

ここら辺ではコメを栽培していますね。

30分ほどで美瑛駅に到着、乗り換えます。

富良野線 9433レ 普通 富良野美瑛ノロッコ5号 富良野行

DE15-1535+50系客車3B

 

以前利用したときはバーベキューカーとかついていた記憶がありますが、もう廃車になってしまったらしくありませんでした。

売店も以前はありましたが、今はありませんね

釜番重視でスナップ写真をパシャリ。

車内は空いていましたが、途中のラベンダー畑あたりでかなり乗ってきて驚きました。

ベンチには3密対策が施されていました。

美瑛町のポスターにもなった赤い屋根の家を通りました。

トラクターがいい農村感出していると思います。

北海道の感じがしていい風景です。

話は逸れますが、家族で以前富良野あたりを訪れたことはあったのですが、曲がるはずの場所を見失ってしまったことを思い出しました。

ここら辺は交通量も少ないので信号があっても無駄ですが、内地民からすると分かりづらかった記憶があります。

中富良野駅で対向列車待ち合わせの時間を利用し、釜の写真を撮りました。

そんなこんなで1時間ほどで富良野駅に到着しました。

少し停車中は暑かったですが、車内は開放感があるので走行中は涼しく、本当に乗ってよかったと思いました。

根室本線 7044D 特急フラノラベンダーエクスプレス4号 札幌行

キハ183系5200番台「ノースレインボーエクスプレス」編成

2号車 キハ182-5251

 

この列車に乗って今宵の宿がある札幌駅まで行こうと思います。

なんだかんだでノースレインボーエクスプレスは初めての利用だったりします。

3号車は2階建て車なんですが、クリスタルエクスプレスと違い2階客席部分はリクライニングシートなんですね。(今まで普通にボックスだと勘違いしてた)

 

座席はこんな感じです。

リゾート車故ハイデッカー構造もあり快適だったと思います。座席の色落ちとかは経年で多少しょうがないですね。

 

車内を別角度から。

富良野駅を時刻通り発車しました。

今回は自由席であったので検札がありましたが、このご時世ということもあり目視でのみ確認でした。(フリーパスだったので行先は聞かれましたが)

隣には貨物列車がいました。もう富良野貨物が走る時期になったのですね。

結構空いていたので向かい合わせにして足を伸ばしてリラックスしていました。

夕闇迫る中、札幌駅へ向かっていきます。

根室本線は実質的に東鹿越～新得が平成28年の台風の影響で廃線状態になっているので、元々石勝線ができてからはそうだったが、更に盲腸線感が漂うようになっていますね。

休止区間のある駅はもう線路が自然に還っているとか…()

まあそんなこんなで札幌駅に到着しました。

ノースレインボーエクスプレスとライラック用789の並びを

個人的には789系0番台はいまだに青函特急の印象が強いです（笑）

 

札幌駅の駅ビルにあったとんかつ店で夕食を

新青森駅での海鮮丼以来、久しぶりにまともな食事を食べました。

からしをレモンと見間違えたのは内緒()

ホテルに入り、コーヒーを飲みながら持参したPCでこの日の画像を編集し寝ました。

このホテル(JR-EAST HOTEL METS)にはこの日と5日目に泊まったのですが、結構綺麗で浴室と脱衣所兼トイレが分かれており、かなり良かったです。

ホテルについては別途記事にて書きたいと思います。

 

次回はホテル(JR東ホテルメッツ札幌)について記事を書きたいと思います。

 

つづく