ＪＲ貨物のＥＦ６５ １００１が得体の知れない車両を引っ張っています。最初、輸出用の車両かと思ったのですが、目を西川きよし師匠風に見開いて眺めると、ＪＲ九州の８８５系電車であることが判りました。あぁ～、あのセンスのない電車ね。でもここ、何処かで見たような光景なんですが、画像右端には２１１系が見えます。これ、もしかして大宮駅？ 何でＪＲ九州のセンスのない車両が大宮にいるの？ こっちの方で製造した後の甲種輸送か？ いや、センスのない８８５系は全車、山口県の日立製作所笠戸事業所で製造されているので、大宮にわざわざやって来る筋合いはない。
調べてみたら、これは２０００年に撮影されたもののようです。
同年１０月２８日に開催された 「大宮工場鉄道ふれあいフェア」 に呼ばれたんだそうで、遠路九州から東上したとのこと。
大宮に来たのは、当時 「ＳＭ１編成」 と言われた、クロハ８８４-１－モハ８８５-１０１－サハ８８５-１０１－サハ８８５-１－モハ８８５-１－クモハ８８５-１の６両編成でした。
自走して大宮に来れば、さぞかし盛り上がったんでしょうけど、残念ながら８８５系は交流専用電車ということと、ＪＲ各社の保安装置の兼ね合いから自走せず （出来ず） に、機関車牽引の甲種輸送扱いで大宮に来たものと思われます。
ＪＲ九州には、７８３系、７８７系、８８３系という、センスを感じない車両が数多ありますが、何故８８５系だったんでしょうね。きっと当時、出来立てホヤホヤの新型車両だったからじゃないかと推察します。
また、大宮工場では、１９９４年にも 「つばめ」 関連のイベントで、ＪＲ西日本からＣ６２ ２とＪＲ九州から７８７系を招き入れたことがあったそうです。それ以来になるのかな？
この当時、鉄道博物館は開館してなくて、当日、大宮工場 （現、大宮総合車両センター） のイベントには、通称 「裏大宮工場」 に保管されていたＥＦ１５ １９２やＥＤ１６ １０、ＥＤ１７ １、そしてキハ３９１が展示されましたが （他にもクモハ４０やＥ２３１系などを展示） 、やはり一番人気だったのが８８５系だったとか。そりゃあ、いくらセンスがないとはいえ、首都圏では見られない車両ですから、大いなる歓迎を持って迎え入れられたそうです。
「ＤＡＷＮ」 とは、 「初期」 、あるいは 「黎明期」 を意味する英単語ですが、２０００年撮影ということで、全然黎明期じゃなかったですね。
【画像提供】
タ様
【参考文献・引用】
鉄道ファン Ｎｏ．４７７ （交友社 刊）
ウィキペディア （ＪＲ九州８８５系電車）