313金山B


東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/


403: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 02:14:00 ID:ncT5CMn4
とりあえず確認ですが、神領113系って今の万博輸送が始まる前の段階で考えると 
何運用あるんでしょう? 4連は2本配置2本使用、6連は5本配置で実質3本使用でよかったかしらん? 

とすれば、この部分だけで6連2本が予備車になっているわけだけどこれって、313系に置き換えた段階で 
予備車を削減できますよね? 今回投入の313系6連12本については大垣配置か神領配置かわからないけれども 
どちらかに集中配置させて予備1本で回すという方策がJR東海らしいと思うなぁ。 

 私的には大垣かなと思います。313系6連12本配置11仕業とし、7仕業を新快速、4仕業を中央線に割り当て、 
4連2本(神領配置)とともに中央線の113系を置換える。同時に神領211×2本を大垣に転属。 
また東海道線投入分で313系4連×8本、2連×3本程度が捻出できるので、その分と先程転属の211系を 
現在の117系運用に投入して(4+4の運用を4+2の6両化する等の細工もして)117系12本を余剰廃車とする。 
また2連は飯田線豊橋口の運用にも入れて119系の運用を1仕業分置き換える。 


残りは静岡(2連はATS-P絡みで玉突きがあるような気もするが) 

てのが私の予想。

404: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 13:54:31 ID:7tGtc5wQ
117系はラッシュ以外は昼寝何だね 
3扉改造は出来ないのかな

405: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 15:32:36 ID:mmNVnvjg
できるなら苦労しない

406: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 17:21:12 ID:VhgOGGp/
2010年まで、あと5年。

407: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 19:38:39 ID:jzRR7yer
2010年て何? 
JR化後新製の省エネ車両率100%の話なら、 
2010年時点の自主設定目標60%(つまり達成済み)に変更されてますが? 
嘘だと思うのなら、東海のHPの環境への取り組みについて書いたあたりを見てみ。

409: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 19:46:16 ID:u0hHHyF9
>>407 
数年前、国鉄型車両は2010年までに全廃(一部除く)と発表してた

411: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 20:31:04 ID:jzRR7yer
>>409 
だから、それが環境への取り組みとして、1999年の313導入時に発表した話なの。

408: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 19:43:52 ID:+z59r3mE
117を3ドア化したら横浜市交みたいに車端部が異様に広い割付になるな。

410: 117系ドア増設妄想 2005/08/01(月) 19:56:46 ID:CPCuguAL
新設ドアは戸袋無しとして描いてみた 

改造前: 田口中□田田田田□中□田 

改造後: 田口中口田 中 田口中口田

412: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 20:42:49 ID:udJyYC+H
117系については 
東日本と決別したんだから、 
あてつけっぽく熱海~静岡と 
御殿場線で運行すればいいのに

413: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 20:44:05 ID:mmEkUJJv
停車時間が短くなっております区間に2ドア持ってこられてもねえ

414: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:06:04 ID:Fj1T2mD9
飯田線の伊那路を117系のナイスホリデーに戻すのだ。

415: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:10:22 ID:Vl2vO+i+
311系ナイスホリデーが洗馬行きだったのは、転クロの入線を東が拒否ったため?

416: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:24:22 ID:mmEkUJJv
>>415 
ダイヤの調整が付かなかったからでしょ? 
最終的には乗り入れたんだし。

417: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:26:04 ID:mK05SskU
あげ

418: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:39:46 ID:oDB9uV6W
四川会の配置計画カキコも、結構自分の利用線区のエゴむき出しにしてるヤシが多くて笑える。 
特に大垣ヲタの暴走ぶりが。 
あいでんおいでんの「6連全部大垣配置」って、2ちゃんならいざ知らずオモテの板じゃ思ってても書かんぞw 
※キモ瀬くんの書き込み

421: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 22:29:21 ID:jzRR7yer
>>418 
禿げしく同位。 
まあ、鐵ネタやってるだけマシ。 
プレスリリースで一言も触れてない関西線導入だとか、 
あ、それはここか。 
それでも、給食ネタやられるよりマシ。

428: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 00:37:07 ID:EL3aVawU
>>421 
せっかく盛り上がったところで意味のない話題を振るM.Gが一番(ry 
松本の運転手を国府津で研修とか、頼むからあそこでそういう低レベルの話をするなって。 

420: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 22:25:30 ID:xMUr0yy5
日中の中央線に関しては列車間隔について不満を聞くけど、 
両数のほうはどうなのかな。ほとんど4両だけど、 
中津川快速って6両にしないとさばけないほど混んでるの?

426: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 23:38:15 ID:Fj1T2mD9
>>420 
休日データイム下りは4連211-5000で全員着席できるほど。快速の多治見行きだったかも。 
ただ上りは高蔵寺から混むよ。

427: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 00:32:45 ID:EL3aVawU
>>420 
>ほとんど4両だけど、 

最近はほとんど長い編成だよ。もちろん万博の影響だが、それ以外も6両が結構多い。 
CLだけが3両っていうのが結構目立つw

422: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 22:33:56 ID:NbpB1Khg
313系を増備するのはいいけど、あの「鈴木その子」顔の塗装はやめて欲しい。 
セントラルライナーみたいに、前面もシルバーのほうが見栄えがいいと思う。 

・・・はいはい、所詮妄想ですよorz 

しかし倒壊は「鈴木その子」デザインが好きだな。 
漏れは嫌いだけど。(増結したときに、白い部分が目立って見栄えが悪い。)

428: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 00:37:07 ID:EL3aVawU
>>422 
俺は愛環2000系(3000番台のOEM)のような顔にしてくれれば許す。 
あのデザインならまだ見られる。

423: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 22:44:01 ID:Vl2vO+i+
最近は10両が多いからなぁ

424: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 22:47:25 ID:s0jnSedO
万博後も愛知環状に乗り入れ継続だそうだが

429: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 00:59:09 ID:C1nIO7et
方向幕の大きさは要改善だな

430: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 02:02:26 ID:1MSHNgaG
>>429 
大型化したついでに、せっかくなのでオーロラビジョンRを導入。

431: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 03:24:26 ID:bOh0Rf8g
四川会の農協氏の予想がかなり気に入った。 
しかし、静岡に3連全部の場合、どうしても115の置き換えが絡むんで、 
抑速ブレーキ代わりに、3000番台同様のブレンディングブレーキが装備され、 
1500番台ではなくて、3500番台とかになって、座席も・・な悪寒。

432: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 07:56:42 ID:r7RB5YGm
>>431 
ただ、現行6連が大半の中津快速の4連化案というのはかなり非現実的。 
CL存続の現状でそれやったら不満が爆発するぞ。 
沿線を離れて、事情にちょっと疎くなったかな、彼は。

434: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 15:42:53 ID:ceq768ex
中津快速は313x4+211x3だろここはやっぱり。

435: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 16:59:45 ID:4ei5QrfJ
>>434 
いっそ313*4+213*2とか。

436: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 19:20:19 ID:82SUjvHY
EXPOシャトル,313*4+311*4+213*2ならよかったのに…

437: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 19:34:57 ID:cDhPm5Zp
↑それはヲタの考え

438: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 19:38:31 ID:5iG9Ivfy
313系2連と211-6000の2連をくっつけて 
4両にする。 

結構理想的な編成ができるような気がする。 

439: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 21:51:41 ID:J9SafWXQ
>>438 
何線向けの話?

440: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 22:07:10 ID:EtWk9xUt
>>439 
静岡向けの話だろ?

441: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 22:25:41 ID:kX5kk00N
>>438-440 
静岡地区でその編成で毎日通勤してる者だけど、確かに同じ四両でも 
113よりスムーズだな。吊革が通路にも完備してあるのは良い。 

117系は停車駅の多い普通電車ばかりの静岡には向かないよ。 
これまで通り関ヶ原か浜名湖越えで使うのがいいんじゃない? 

442: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 22:27:10 ID:J9SafWXQ
浜松~豊橋の区間運転って車輌の需給調整には便利な運用だよな。

443: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 23:11:31 ID:L39CgAH/
117系を静岡に投入していままで2連の列車は4連で 
従来5~6連の列車は4+4で運転だ 

ドアが減る分は長さでカバーこれでどうだ!

444: 名無し野電車区 2005/08/02(火) 23:14:01 ID:XGwzmPqP
>>443 
いっそ4+4といわずに分割して増発を。 
乗務員が増えるがサンライナーのように都市型ワンマン。 
これでどうだ!

445: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 02:28:31 ID:RFPcPWXm
117を使って「するがシャトル」を復活させてはどうだ?

446: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 02:59:44 ID:jVwenWLs
いやそんなことより「ナイスホリデー近江路」復活きぼん

447: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 04:58:49 ID:+pAeopRm
万博ダイヤの中央線ってオモしろいな。 
いろんな形式の併結があって、次にどんな組合せがくるかワクワクする。 

こんだけゴチャ混ぜの路線ってJRでは珍しいよな。 


448: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 06:31:57 ID:wmi96Us0
>>447 
毎日113系に乗る羽目になったよ。

452: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 23:45:45 ID:FjO8Dux/
213系もすっかり影が薄くなったな・・・ 
あれでトイレが付いてりゃ飯田線あたりにピッタリだと思うのだが。

454: 名無し野電車区 2005/08/04(木) 00:00:49 ID:uHxA1YzI
>>452 
トイレ設置、半自動ボタン開閉化すれば確かに飯田線んいいいね。 
ワンマン化は・・・西の213ワンマン改造車みたいにすると、デッドスペースも大きいし、 
乗務員も停車駅ごとに移動するのも大変だ。

456: 名無し野電車区 2005/08/04(木) 01:44:04 ID:jQ6yskyh
>>454 
匠に頼んでみるかw 

鉄劇的ビフォーアフター 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122419630/ 

453: 名無し野電車区 2005/08/03(水) 23:55:07 ID:9TGxs88o
313系を名古屋地区に集中投入 

押し出しで211系が静岡に・・・

455: 454 2005/08/04(木) 00:02:15 ID:uHxA1YzI
日本語変だorz

461: 名無し野電車区 2005/08/04(木) 23:07:21 ID:fp/JAst1
渋金失とやらはどうも現地の状況を知らずに物を逝ってる節があるな。 
糸工山2号とでも名付けるか。

462: 名無し野電車区 2005/08/04(木) 23:48:26 ID:pjnaU8df
>>461 
ただあいつの言う、車両配置はラッシュ時を基本に決めるというのは本来イロハのイなんだよな。 
倒壊がシビアだの、データイムで遊ぶだの、ヒステリックにこだわり過ぎだなとは思う。 

それより、「名無し」で捨て台詞書きなぐってる浜松ケーブル、ちょっとどうにかならんか。 

463: 名無し野電車区 2005/08/04(木) 23:57:08 ID:cZSL8uE6
いつも不思議に思うのだが 
どうやってプロバイダーが判るの? 
オシエレ

464: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 00:02:24 ID:pjnaU8df
>>463 
四川会のようなteacupの掲示板の場合、「表示」→「ソース」でメモ帳を開くと見れる。 
<Remote Host-の後に表示される。 

465: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 00:03:22 ID:B1kPJFBG
プレスに東海道線全線とあるのに、頑なに玉突きを主張する理由がわからん('A`)

466: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 01:18:16 ID:lnuplu0W
>>465 
読む人間に不愉快なを想いをさせるのが目的ですよ・・ 
ここも、ヨン線会も・・

467: 466 2005/08/05(金) 01:25:40 ID:lnuplu0W
壊も酉みたいに「メンツ」や「体面」を重んじる会社なのか? 

上辺ではコスト重視を唱えながらも、多少利益逸走が発生しても実は客が虐げられる環境を作って 
悦に浸るような所だからな、あそこ(酉)は・・・ 

壊がメンツ重視(名古屋から玉突きで差別=ウマシカの発想)か 
コスト改善重視(313大量投入で所要時間短縮、名古屋と予備車両共通化で運用減=全体でケチる) 
どっちの体質かはっきりするだろうな・・ 

東海道新幹線を見る限りでは後者に近いが・・・在来線には当てはまらないか? 


469: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 09:12:33 ID:zTX8yvhb
>>467 
コスト改善重視なら競合相手の多い名古屋地区に 
313系を大量投入して所要時間短縮したほうがいいだろ。 
配置区ごとに車種を統一すれば予備車両も削減できるし 
検査も楽になる。

472: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 14:18:20 ID:dbBcgOgf
>>469 

勘違いするなw 

客にとっては快適性なんぞ3番手だ 
まずは運賃か利便性(所要時間・本数)だ 

JRが名岐間で大差をつけているのに、名豊間でマダマダなのは何故かお前でも分かるだろう… 

つまり名古屋には新車投入するなら運用増や所要時間の大幅短縮(130Km/h)を伴わないと、名鉄へのアドバンテージに ならないわけだ。 

名古屋地区は現行の体勢でも収益面で極大化されていると思われる 

逆に無駄が多いのは静岡だ…国鉄型が足を引っ張ってる。同じ停車駅で113等が所要時分が遅かったり、つめこみが効かんから短編成にも出来ない、停車時間が取れない(=ダイヤが不安定で逝っとけダイヤになる)など東海の価値観と真逆だな。 

玉突きがあるなら311と211-0かな。但し前者は中央ドア横の座席撤去と車端部のロング化(これは211もか)で収容力を上げるのが良いかな。老人はロングの方が座りやすいしな。 

大垣新車大量投入厨は今回の313増備から2~3年で117が淘汰されるから、その時の新系列に期待しろ。 
イニシャルコスト低減オリエンテッドじゃないから安心して待っとけ!

477: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 19:51:38 ID:Hbqb0+QQ
>>472 
>逆に無駄が多いのは静岡だ…国鉄型が足を引っ張ってる。同じ停車駅で113等が所要時分が遅かったり、 
>つめこみが効かんから短編成にも出来ない、停車時間が取れない(=ダイヤが不安定で逝っとけダイヤになる)など 
>東海の価値観と真逆だな。 
わざわざ静岡に新車を入れなくても、大垣と神領に新車を入れて211を静岡に転属させれば解決できる問題じゃんw

480: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 20:09:49 ID:vgsvsbFj
>>477 
神領は中津川快速を担えるだけの313があればいい。(銭除く)

468: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 03:28:41 ID:rx13Hg8Z
つうか普通に考えて 
新製配置と玉突き両方だろ

470: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 09:20:13 ID:054mRaFB
つまり113-2000の存続などとんでもないということだな。

473: 472 2005/08/05(金) 14:23:18 ID:dbBcgOgf
お昼にROMってたら間違って送信してたのに、今頃気付いてあわてて書き込んだよ 
O│ ̄|_

474: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 15:18:40 ID:054mRaFB
>>473 
腕と腿が太いですねヽ(゚∀。 )ノ

475: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 19:41:56 ID:wCLTG6SF
6両化で女性専用車連結

476: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 19:45:57 ID:hJ/Eb2NC
東海道は全線に投入なので、大垣~米原間にも何らかの形で新しいのが入る

478: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 19:51:56 ID:wCLTG6SF
大垣~美濃赤坂間も忘れないで~

479: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 20:02:47 ID:dbBcgOgf
だから神領には予備車しか入らないって 
4×2と3×2 

あとはカキとシス 
転属は311全部とわずかばかりの211-5000だけ

481: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 20:18:44 ID:57kBVwwh
>>479 
何を必死になってるのかw 
支社を優先する会社がどこにある。

482: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 20:19:11 ID:lXjVKjN+
中津川~塩尻間も忘れないで~

483: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 20:55:50 ID:dbBcgOgf
まずは大垣を313に統一するのが先。 
そして中央線はロング車が欲しい 
313のロングが出るなら話はべつだが 


だいたい本社、支社って国鉄体質が染み付いてるよ 

もう「格」とかホザける状況じゃないし、問題児にメスを入れるのも当たり前。 

101(モハ90)が登場した時に「ゲタ電扇風機はけしからん」と上層部が言ったって話を思い出した 

加齢臭がプンプンするな… 

ぶっちゃけ中央線は車両より不等時隔に問題があるんじゃないの?

484: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:03:09 ID:vgsvsbFj
>>483 
束でも東海道より先に宇都宮高崎にヨ型が入るくらいだしな。 
天下の東海道とかファビョってる沼沢塵が哀れだった。

486: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:23:00 ID:Z1lRfGt7
>>484 
まあ、カキもシスも「天下の東海道」なのだが。

485: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:12:16 ID:57kBVwwh
>>483 
>だいたい本社、支社って国鉄体質が染み付いてるよ 

東京より仙台、大阪より広島、福岡より熊本。 
こんな投入スタイルありえないだろ? 
キミの言い分を借りれば、JR旅客6社は全て「国鉄体質」だな。 
※キモ瀬くんの書き込み

487: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:25:40 ID:8ZqoH74W
天下りの東海

488: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:36:23 ID:wCLTG6SF
コスト削減のため 
6連は2パンタ・トイレ1ヶ所に削減されるだろうな 
3連は1500番台ではなく、373系と同じ1M2Tの1000番台になる可能性あり

489: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:44:54 ID:8ZqoH74W
>>488 
削減も何もトイレはもともとクハにしかついてないと思うが('A`)

490: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:48:46 ID:8ZqoH74W
>>488 
良く見たら茂前のIDがWCではないか('A`)

491: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:49:48 ID:dbBcgOgf
束も旧国鉄みたいに本社のプライドを満たすために、大阪にお古を押し付けられなくなったから205を東京圏外縁に振ってる 

客車運転ならボロを東北や新潟に捨てることができたけど結局今は701やE127を入れた 

四国だって高松は121だけど松山は7000だ… 

広島を見るにもっとも国鉄的な西は321こそは本線だがお古は環状線だ… 

中央西線は環状線に近い待遇を受けそうだ 

とはいっても211もいずれ引退するし、そうでなくても愛環直通に人気がでれば車両を増やすだろう 

でも葛西は以前に「ロング」は作りたくないと書いてた 

そこで車端部だけBOXシートの車を中央線向けに作って 

「ほら、オールロングでは無いだろ」って言うのかなw

492: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:51:59 ID:57kBVwwh
>>491 
701とかE127って、倒壊の313-3000よりさらにグレードの落ちる車両なのだが。

493: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:57:48 ID:57kBVwwh
492で書きそびれたが、>>491の言ってることの根本的矛盾は、他社の支社の新車は本社地区より大幅にグレードを落とした車両を入れていることに見て見ぬふりをしていること。 
シスはおそらく313-1500が入るのだろう。意味合いが全く違う。
※キモ瀬くんの書き込み

494: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:02:52 ID:8ZqoH74W
プライドを満たすためって…そんな感情丸出しで会社経営なんてやってられるか( ゚д゚)ペッ

495: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:11:49 ID:57kBVwwh
こんなこと書いてると、俺はシスは旧型車で十分だと思われてるだろうな。 
いや、実際そう思っているのだがw 

というのは冗談でさ、四川といいここといい、「倒壊ならやりかねない」式の偏った物の見方が多過ぎるから、俺も毒づいてみたわけさ。 
ここはチラシの裏だから良いけど、四川で堂々とそういう事を書いているお方がいるからどうしようもない。 
あんなに「シス投入がおかしいと思うのは理解できません」なんて汗だくになって主張している人が、平気でシンへのボロカス予想をできてしまう神経は理解しがたいのだが。>農協さんw

503: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 23:55:35 ID:n9ZsNqAg
>>495 
農協氏の説のどこがボロカスだ? 
俺は沿線民だが神領は113の置き換えのみ、それで大いに結構。 
それが211でも313でも、どっちでもいい。 

505: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 01:47:15 ID:VwnQOREy
>>495 
農協氏は結婚してから冴えがなくなった気がする

496: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:16:26 ID:+IqsQ7y7
一番痛いのは、プレスの内容を無視してシスへの新車はないと言い切ってしまう香具師だな。

497: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:24:23 ID:57kBVwwh
>>496 
新313の妄想は、ニュースリリースすらも無視しているから。 
「東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など」、これを素直に読めないんだろう。
※キモ瀬くんの書き込み

498: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:47:27 ID:we6gYnzL
ところでなんの関係もないけど、紅山2世がいう尼崎事故の諸悪の根源は旧型ATSってのは 
明らかな間違いだよな? 
ものの捕らえ方が大幅にずれてるのが見て取れる一文だと思う。

499: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:59:49 ID:+IqsQ7y7
>>498 
力技で地上子並べれば速度照査は出来るからな。

502: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 23:29:58 ID:we6gYnzL
>>498 
折れが言いたかったのは運転士の操作ミスが諸悪の根源=事故の主原因であって、ATSはその背景でしかない、ってことなのよ。

504: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 00:14:10 ID:JwLqvH9s
ていうかさ、 
東海道線から中央線に211-5000・6000を全部召しあげてくれよ。 
カキもシスもロングじゃなくてもさばけるだろう? 

こっちは朝に転クロなんざ瑞浪からでも願い下げだ!!!!

506: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 02:42:22 ID:IcDtu4pl
OS運用調査してたころが華か?

507: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 02:51:48 ID:Gw3WBcO7
生涯独身の漏れは勝ち組ヽ(゚∀。 )ノ

508: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 05:02:56 ID:pGdv0gEh
彼女とけんかしてから113系しかきません。

509: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 08:21:36 ID:yuBwUPMJ
先日組合から説明があったけどね。 
113系115系123系は全廃。 
残す車両もないそうだ。 
ただし117系119系は今回は取り替え対象にはならない。 
来年度からの313系車両投入でかなりの数の転籍と車両改造が行なわれるらしい。 
んで、静岡に投入予定の115系の替わりとなる313系は従来の313系とは大きく異なると。 
身延/飯田線の運用に対策が施される予定。 
加速度変更、両エンド砂まき装置取り付け、死重搭載、2パンタ搭載など、チラシの裏に書いてみる。 

510: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 10:29:32 ID:Gw3WBcO7
>>509 
>113系115系123系は全廃。 
>残す車両もないそうだ。 

ん?115B編成を残さないと数が合わなくない?

511: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 10:52:39 ID:yuBwUPMJ
>>510 
だから跡形もなく全廃。 

数が合う合わないの問題ではない。 
会社は、これ以上使いたくないと。 

なので不足分は運用を効(ry

514: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 11:01:09 ID:gQFbPH6r
>>511 
東日本乗り入れ(みすず号)は廃止? 
1往復のために乗務員訓練や車両習熟をするの?

512: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 10:59:24 ID:V03c3SQu
>>509 
ネタですよね?

513: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 11:00:50 ID:8OwltLyy
こんなしっかりしたネタもなかなか無い。

515: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 11:34:04 ID:Gw3WBcO7
四川もここもプレスを公然と無視する香具師が多いな。

516: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 11:44:20 ID:T8ghghoH
どうせ静岡地区の新車は313系2連×11本だけで 
あとは名古屋地区から211系が転属してくるんだろうな。 
2連が浜松―熱海間で運用されれば東海道全線になるし。。。

517: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 12:04:40 ID:Gw3WBcO7
>>516 
まさにアリバイ列車w

518: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 12:07:58 ID:r4n32bX1
ロングの313系が出来たりして

519: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 12:12:14 ID:u1BQyVLH
さすがに3連トイレつきは保証できそうだが

521: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 14:15:55 ID:UFp7nSz7
>>519 
神領の211トイレ付編成が転属してくるのか?

520: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 14:05:59 ID:BqBwHM1r
たとえ2連でも2本くっつけて4両で運転してくれれば

522: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 14:17:02 ID:NeOXOzb/
211系3連に関してはトイレ取り付けしてもよさそうなもんだけど

523: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 17:47:19 ID:Bnrt4KAo
115系で一番若いB編成も25年 
しかも条件の厳しい身延線内で故障続き 
313系の取り替え対象になってもおかしくない

524: 名無し野電車区 2005/08/06(土) 18:10:18 ID:nzli4jl/
神領の6両とか静岡の4両には状態の良い113があるが… 

あとみすず号も313になるの?

526: 静岡スレより 2005/08/08(月) 04:07:39 ID:rocjpzt8
静岡のラッシュアワーってだいたい6~8両が中心だから113系の4連がなくなると 
編成組成が厳しくなるかもしれない。 
313系が来れば3+2+2とか3+3+2とかでもできそうだけど。それか211との混結。 
いずれにしろ、313系を増備してもこの両数が維持できるかが問題。 
313×2とかに減車されたらと思うと・・・ 

559: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:03:58 ID:7++TKBGb
>>526 
投入される313系は3連34本だが、これはC・LL・S編成の総数と一致するので、恐らくそれらを置き換えるだろう(大垣神領に投入→211-5000の3連玉突きかも知れないが)。4連2本は神領113の置き換えで間違いないだろうし。 
となるとL・T編成の置き換えは大垣に313の6連投入→313の4連の一部を普通運用に→玉突きで211-0と311を静岡へという形で行われるのではないかと(4連のままで減車はなし)。 
311と211-0の合計が4連17本で、現在L・T編成が最大16本使用だから、L・T編成の運用を211-0・311共通運用の予備1本でそのまま置き換えることが可能。 
神領に211-5000の4連が大量にあるけど、トイレ付きロングで通勤時にも長距離運用時にも使えるし、ラッシュ時に混雑の激しい中央線で減車を行いたくないだろうから手放さないだろう。 

561: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:05:59 ID:0PMuVlLY
廃車対象は>>559で間違いないだろうね。 
あとは車輌の割り振りをどうするかだけか… 

いろいろこねくり回して見ても、結局は意外とシンプルな話なんじゃないかなあ。

563: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:35:30 ID:xz95GWPp
>>559 
>(大垣神領に投入→211-5000の3連玉突きかも知れないが)。 

中央線のラッシュ時の乗客数は横ばい状態だが、それでも倒壊の他線よりはずっと多いこと、 
名古屋~春日井(とりわけ名古屋市内各駅間)の区間利用などに代表されるように、倒壊の 
在来線の中で飛びぬけて短距離乗車の傾向が強く、しかも他線に比べて駅間距離が短いという 
路線事情(だから今の中央線ダイヤはやや実態にそぐわない)を考えると、神領から静岡に 
ロングを放出して、代わりに神領に転クロというのは常識的にあり得ない。 
211-5000の放出がたとえあったとしても、大垣→静岡のみだろう。 

>となるとL・T編成の置き換えは大垣に313の6連投入→313の4連の一部を 
>普通運用に→玉突きで211-0と311を静岡へという形で行われるのではないかと 
>(4連のままで減車はなし)。 

211-0、311、どちらもあり得るな。 
まあどうなるにせよ、静岡の利用者に、早く転換クロスに慣れてもらうことだろう。 
静岡投入組は1500番台という予想があるが、俺は0番台の3両バージョン(500番台 
とでも付けるんだろうか)だろうと思う。

567: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 01:13:12 ID:wBKDEDCl
>>559 
2連はどう予想する?

527: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 18:52:21 ID:TQg3pl0i
みすずは313にならないでしょう 
1往復の異種形式乗入れは効率悪い 
試運転や習熟訓練だって必要だし

530: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 23:36:18 ID:Cm/0ZfFo
>>527 
香ばしい奴だなw 

なぜ、現行運用している車両を訓練運転や習熟運転が必要になるのだ? 
動力車操縦士を持っている漏れに、わかるように説明しろ。 

新型車両ならばいざ知らず。 

それから倒壊は全ての113系115系123系は例外なく廃車を決めているから、無駄な妄想は止しなよ。 
但し、廃車車両を他社に売り飛ばす可能性は否定できんが。。。

534: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 00:19:04 ID:XnMFQ3+Y
>>530 
現行運用しているのは塩尻~松本のみ。確か松本運輸区。 
諏訪まで入れるなら上諏訪派出も絡んでくる。 
篠ノ井松本以遠は長野運輸区も入ってるし、長野駅での整備も必要になる。 
(松本には「313系用」と書いた保守道具が置いてある(ものは何だか知らないが) 

まぁしなのを保守している長野なら何とかならなくはないが…

528: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 19:58:03 ID:GXg+3zue
静シスC編成のトイレなしTc車をL又はT編成Tc車と差し替えて欲しい。

529: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 20:04:20 ID:RkJplBju
C編成も廃車です。 
西の方の会社へ譲渡するかもしれないけど

531: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 23:44:02 ID:Cm/0ZfFo
書き忘れた。 

飯田線北部も313系は来るぞ。 
運用は現行の115系運用で。 

R4廃車の影響で車両が足りないワンマン運用にも入る予定だ。 
北部ではローカルで初の電気指令車両となるな。

532: 名無し野電車区 2005/08/08(月) 23:50:49 ID:ihWdZhd9
さんすうのしゅくだいやったか?

533: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 00:07:38 ID:lje2oPaV
211-5000・213の120キロ化改造はやるの? 

535: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 00:33:34 ID:tj+PT8QK
211系ロング車はセミクロ化改造すればいいのに

541: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 11:17:56 ID:9JcPvCpw
>>535 
それよりもト(ry

536: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 01:51:32 ID:mkSo8d1P
>>530-531 
そこまで書くんなら、 
もっといろいろ書いて、 
313配置予想妄想も止めさせて。 

539: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 08:53:32 ID:gyaeFOoD
>>536 
yokeタン自ら妄想しているから、止めようがないと思うけど。

537: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 03:39:01 ID:uJtY6aBb
313系6両編成 
大垣電車区に全て 
過剰になった313を神領、その他に 
3両編成を静岡へ。過剰になった211は大垣、神領にわけて。 

はい完璧。東海道通常6両、ラッシュ時8両~12両の快速完成。 
中央も211増えたんだから両数増えるでしょ。

538: 高速鉄道代表取締役 2005/08/09(火) 06:57:44 ID:D7iY0HDS
>松本現行運用しているのは塩尻~松本のみ。確か松本運輸区。 
この区間は松本運輸区 上諏訪派出も2往復 長野運輸区も持ちありますから 
長野区は 松本8時18分着 
>諏訪まで入れるなら上諏訪派出も絡んでくる。 
上諏訪派出は 松本16時38分着 あともう一本 
>篠ノ井松本以遠は長野運輸区も入ってるし、長野駅での整備も必要になる。 
383系があるから 問題なしのはずです 
>(松本には「313系用」と書いた保守道具が置いてある(ものは何だか知らないが)~塩尻間は 313系3000番台 入るけど 
習熟運転は 伊那松島運輸区のみで 上諏訪派出も一部 E127系運転する 
ときもあるし、ワンハンドルは大丈夫かと思われます。 
といっても、北部(駒ヶ根)に一時期 373系運転されてるから  
一部はなれているはずです。 


540: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 09:53:22 ID:R8k3a7ZE
>>538 
そういう問題なのかと。 
しかしながら尾張一宮に223やら221やら止めてまで訓練してたくらいだし、 
先の事を考えたらみみず置き換えは十分ありだな。

548: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 13:24:42 ID:UiuuPdXI
>>538 
お、社長wこんなスレにも登場ですかいww? 

上諏訪、松本両運輸区とも313系はいけるよ。 
長野はどうかは知らん。 

ところで社長、酉のOEMで新(がほっがほっごほっ

556: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 19:13:06 ID:XnMFQ3+Y
>>538 
上諏訪がE127運転するって事は大糸線の運用を持ってるの?

557: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 22:14:05 ID:pjgjTAu7
>>556 
E127も上諏訪行きかなんかで中央線の運用があったはずだよ

559: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:03:58 ID:7++TKBGb
>>557 
以前は中央線運用があったが、塩尻~松本間P導入の影響で今は大糸線運用のみ(E127にはPがない)。 

542: 名無し募集中。。。 2005/08/09(火) 11:25:49 ID:wqBYLCN4
身延は3000番台ですか? 
基本的には足りると思いますが朝の通学輸送が・・・

543: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 11:37:07 ID:pJbdDMHu
この前御殿場線にて始めて313に乗りました 
ヘタレ東武に泣かされている私としてはいたく感動いたしました 
東武に313購入して欲しいですいやマジで 
ちょうど新イメージカラーオレンジになった事ですし

545: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 12:23:16 ID:v/JPieDN
>>543 
50000では不満か?

547: 543 2005/08/09(火) 13:10:48 ID:pJbdDMHu
>>545 
残念ながら,J束ばりにガンガン増備して8000を駆逐 
あるいはL/C&トイレでも装備してくれていれば話は別ですが 
誤爆になりスマソ

587: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 19:24:57 ID:pdqavgzz
>>545 
>奴ら原理主義者みたいでキモイ 

ま、俺自身も、Suicaと融通が当然だのE231を入れろだのとごちゃごちゃほざく静岡ヲタはうざいんだけどね。 
大体あんな長い編成のロング車を入れるほどの輸送量があるのかと。 
一度熱海~静岡の各駅の利用者数を調べてから書いてほしいものだ。

549: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 13:54:02 ID:Edi2JXsQ
>>543 
細かい話だが、東武10000系以降の通勤車とJR東海発足後導入された快速・普通用 
電車(211系5000番台、311系など)のドア上にある「締切中」の表示灯が共通。 

544: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 11:39:14 ID:2YBapX8g
はぁ?

546: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 12:34:12 ID:wNqcMuBY
クモハ313-3000のパンタ増設、まだかな?

550: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 13:58:06 ID:ztFnQwes
311系新快速復活きぼんぬ。

551: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 16:17:39 ID:xgdFWQd4
311系特別快速きぼんぬ。

552: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 16:51:34 ID:v/JPieDN
311系準快速きぼんぬ。

553: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 16:53:26 ID:JjV7s/bQ
311系準急きぼんぬ

554: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 17:08:35 ID:/i+Sa7Gp
311系超快速きぼんぬ。

555: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 17:56:45 ID:C79WR+7E
313系10連なんて作ったりして。

558: 名無し野電車区 2005/08/09(火) 23:35:23 ID:0PMuVlLY
たまに平岩まで足を伸ばすとか…

560: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:05:36 ID:XnMFQ3+Y
飯田線の車両は置き換え対象なのか? 
少なからずあるならリリースにあってもいいのだが・・・(身延・御殿場はある)

570: 遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg 2005/08/10(水) 09:39:11 ID:tOawgreJ
>>560 
飯田線での115系の埋め合わせは豊橋口に313-0や211-6000が充てられても 
長野乗り入れがどうなるのかだな。(119系は茅野まで乗り入れ)

572: 遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg 2005/08/10(水) 09:40:35 ID:tOawgreJ
>>570 
×313-0 
○313-300

562: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:31:46 ID:H5FW5HfU
7月29日に、台車がピッカピカな113系C編成を見たのだが、 
こう言うのも廃車? 勿体ないなぁ…。 

http://up.2chan.net/r/src/1123601428469.jpg

566: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 01:07:00 ID:dfW3pwgW
>>562 
そんな厚化粧に騙されるようじゃまだまだヒヨっこですな

568: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 02:04:48 ID:I8SdtafJ
>>566 
禿堂。化粧品はやっぱりSONOKO

564: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 00:48:15 ID:SW+fpudx
結局の所キーになるのは311の処遇と313のロング主体の新番台が生まれるかだろ 
117と213は現状維持だろうし、 
現在のクロス主体の311-1000,1500は中央線では投入余地が小さいし 

いつ頃詳しい概要が発表されるのかね 


565: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 01:05:24 ID:ehrLv9FD
>>564 
311に新番台区分キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!

569: ネギロー 2005/08/10(水) 02:07:45 ID:eiegzeno
静岡には314系です。 
転換クロスは入りません。 
JRの人もわかってます。 
きっと名古屋の人もうらやましがります。

571: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 09:39:59 ID:jQaVWa1x
型式付番方法なんて超基本的なことすら知らないヴァカ>>569発見

578: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 11:29:32 ID:ryUSzoGt
ネギロー閣下にマジレスするヴァカ>>571発見

580: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 12:50:06 ID:asgkk7qk
>>578 
下らないことに対していちいち反応するテメエのほうがよっぽどキチガイ

581: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 13:01:15 ID:I8SdtafJ
>>580 
層化乙。

573: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 10:32:38 ID:AZ/IgvKh
313系の3連についてですが 
大垣区に入れると2連,3連,4連,6連の4種類ができてしまい運用しづらくなるので 
もし大垣の3連を増やすとしたら、313は入れずに代わりに211系の3連を増やすじゃないかな? 

かといって34本全編成を静岡に入れると日中に余ってしまうので、113C編成と115S編成の 
置換え分にとどまり、残りは神領に入ると思います。

574: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 10:49:05 ID:I8SdtafJ
>>573 
セル塩乙。

575: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 11:03:41 ID:gjw2xTTB
昨日の17時30分頃金山で快速を降りて普電を待っていたら 
15分くらい遅れてきてしかもぎゅうぎゅう詰めで 
銀箱とゲバで無理やり押しのけてなんとか入れた。 

遅れることはよくあるとして普電があんなことになるなんて不思議で仕方なかった。 
何があったのだろうか???

576: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 11:24:11 ID:prRsvybn
>>575 
名古屋人って普通列車のこと普電っていうの? 


東京では中距離電車のことを中電という人がヲタ以外にも主に常磐沿線民にいるようだが。

579:   2005/08/10(水) 12:32:01 ID:R9I3D+ct
>>575 
倒壊お決まりのパターン 
イベントがあっても一切増結or増発なし 
(ただし、自社協賛の愛・地球博を除く)

577: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 11:26:42 ID:I8SdtafJ
中部電気保安協会

582: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 13:19:49 ID:SMsq6MTt
>>575-579 
ヒント:笠寺

583: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 17:53:18 ID:9f4QFERX
倒壊の車両は全て名古屋の本社が一存。 
よって新車は名古屋に集中投入。 
あくまでも静岡は、名古屋のお古をもらうのです。 

よって211+311が増えて 
静岡トイレ無し率向上。 

584: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 18:27:39 ID:6f5HUDM+
>>583 
ワンマン運転が可能な313系2連11本はいただきます。 
by静岡支社

585: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 18:40:03 ID:I8SdtafJ
プレス発表も読めない消防が増えたな。

586: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 19:03:05 ID:nLwcGu7J
なぜに皆して静岡を冷遇したがってるんだ・・・?謎杉。 
普通にシスにも3&4連の313投入が通達されてるんだが・・・ 

あとシス・シン・カキのどこに入るのかは不明だが、貫通6連は新番台(おそらく7000)になる模様。

587: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 19:24:57 ID:pdqavgzz
>>586 
>なぜに皆して静岡を冷遇したがってるんだ・・・? 
当然313は静岡に入るだろうけどね。 
東京直通時代を背景に、虎の威を借るような傲慢な一部の静岡ヲタへの反感が背景にある。 
もうdat落ちしたが、壷から拾った「【東海】313系を語るスレッド【スタンダード】」スレから拾ってみたので読んでみてくれ。 

>540 :名無し野電車区 :04/09/23 19:40:36 ID:Np1LdwjW 
>JR東海は必要なかった。 
>だらだら東海は新幹線だけにして東日本か西日本に在来線を委託すべき。 
>そうすりゃあE231系でもはしったろうに 
>543 :名無し野電車区 :04/09/23 23:24:28 ID:WUMuij2a 
>国鉄時代を知ってれば、束や酉になんていう発想なんか出てこないと思われ 
>いつもお古ばかり押し付けられてたし 
>要はそれを再現したい連中がほざいてるだけだろ 
>束も酉もつぶれろ 
>544 :名無し野電車区 :04/09/24 00:33:27 ID:BuT41JCH

588: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 19:39:48 ID:I8SdtafJ
>>586 
何?4連も静岡に来るのか?

591: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 20:25:10 ID:3A0/cY+P
>>586 
4連が静岡に来るなんてどこにも書いてないのだが。 
313が入るという発表のみ。

593: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 21:48:08 ID:f/UQnWX6
>>591 
中の人じゃないの?

589: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 20:13:06 ID:mUQ6N1FZ
名古屋と静岡の温度差なんてないよ・・・ 
新幹線以外ぜんぶまとめて「オマケ」な会社なんだから。 

という愚痴は置いといて、今回の投入は純粋に旧車の置き換えのみ。 
これがどういうことかというと、211や311の転配は発生しない。当然313の玉突きなども無い。 
例外っぽいのは先頃の脱線で潰された119で、これについては313増備で119-5000を1本捻出、5300に再改造。 
それ以外は純粋に113・115・123を潰す分の置き換え投入なので、大垣には投入0両(or上記119の補填用が大垣所属の可能性のみ)。 

590: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 20:16:49 ID:pdqavgzz
>>589 
その論理で行くと、6連の一部が静岡に行くことになるが。 
どう考えてもありえないでしょ。 
どこにそんな需要がある? 
6連全部が神領なら(ロング車として)あり得るけど。

596: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 22:00:23 ID:uIvn+POO
>>589 
現在、浜工にて、119系5005+118系5003がそれぞれ5305+5303にワンマン改造しとるよ。

603: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 23:28:47 ID:AZ/IgvKh
>>586 
>あとシス・シン・カキのどこに入るのかは不明だが、貫通6連は新番台(おそらく7000)になる模様。 

単純置換えなら、6連なんて12本も必要無いぞ 
新番台なら内装も変わるんだろうから、 ムーンライトながら用にでもするのか?

604: 名無し野電車区 2005/08/11(木) 00:51:57 ID:NxSPoHhE
>>579 
熊野市花火 
静岡地区花火やサッカーは?

606: 名無し野電車区 2005/08/11(木) 06:51:29 ID:MNuzo7NF
>>605 
長々と書いてるが、要は輸送量に見合った投入ってこと。 
その事実を認められないようではねえ。 
※キモ瀬くんの書き込み

592: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 21:45:58 ID:/VkRlg2y
「ぎょうむそく(ry」マダー?

594: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 21:53:11 ID:cSWtuqIn
静岡への新車投入=18きっぷ利用者が喜ぶ 
という事を猛烈に嫌っているからだ。 

たとえ沿線住民や非18きっぷ期間外にどのような巻き添えがあろうとも 
18きっぷの東海道縦断組に快適な移動をする事になるのが気に喰わないのだろう 

595: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 21:54:01 ID:cSWtuqIn
追加 
酷いのになると静岡地区東海道線を廃止せよ 
3セクに転換しろ 
というやつもいるからな

597: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 22:20:46 ID:c2vRCZIr
311の静岡玉突き説には重大な欠陥がある。 
これが静岡に玉突きされるとシス管内で 
相当数の転クロ車が終日運用されることになる。 
組合も束も黙っちゃないだろうし、シス冷遇という 
倒壊の使命にも反する。 
313のロングで113系を置き換え、シス管内は 
完全ロング化、これが今回の置き換えの目的に 
叶うのではないか?

598: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 22:24:34 ID:/VkRlg2y
懐かしコピペキタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!

599: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 22:33:12 ID:AZ/IgvKh
東海は 
なんで3連ばかり造るのかね 
全部4連でいいのに

600: 名無し野電車区 2005/08/10(水) 22:46:27 ID:/KuDr4RL
|∀゚)1.5M1.5Tに思い入れがあるとか。
モリゾーとキッコロ
高橋 良輔
アスコム
2005-06T