VIDEO:四条大宮駅に到着するモバ611形



 7月に奥さんと京都旅行に行った際、嵐電が走っている姿を見て「そういえば昔(高校生の頃かな…?)乗ったことがあるが、記録が残っていないなぁ…」ということを思い出しました。
 ちょうど青春18きっぷが1枚余っていましたので、名古屋から関西本線~草津線~東海道線経由で京都にたどり着きましたので、ここからは「嵐電」に乗車します。



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①四条大宮(934)→帷子ノ辻(950) モバ61形616号
 京都市江地下鉄の四条駅から歩いて嵐電の四条大宮駅にやってきました。私の計算では嵐電の四条大宮駅まで10分もあれば余裕で着く…と思っていたのですが、市営地下鉄の四条駅から地上に出るのに思っていた以上に時間がかかってしまい、結局、予定をしていた列車の次の列車への乗車となってしまいました(まあ、乗り継ぎに余裕を持った行程になっているから大丈夫ですが…。)。

 ここからは嵐電の「嵐山線」に乗車します。この嵐山本線は、京都府京都市下京区の四条大宮駅から右京区の嵐山駅までを結ぶ軌道路線で、嵐山をはじめとする洛西エリアの観光地への観光路線とともに、繁華街である四条通へ出るための足としても利用されている路線です。
 西大路三条駅-山ノ内駅間と蚕ノ社駅・太秦広隆寺駅付近が併用軌道のほかは、すべて新設軌道となっているようです。

 嵐山行きの列車は、四条大宮駅を発車するとすぐに右手に大きく進路を変えて、住宅街の中に敷かれた専用軌道を走っていきます。次の駅の西院駅には嵐電の車両基地があり、そこには、今回私が乗りたかったモボ21形が留置されいるのが見えましたので、どうやら今回は乗車できそうにもありません。

 その後、専用軌道から自動車などと並走する区間へと入り、しばらく街中を走ると北野線との乗換駅である帷子ノ辻駅に到着します。私も北野線に乗車するため下車しました。



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     PHOTO:嵐電の四条大宮駅(地下鉄の四条駅とはだいぶ離れていました…)





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      PHOTO:四条大宮駅を発車するとしばらくの間は専用軌道を走ります。





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         PHOTO:西大路三条駅を過ぎると併用軌道となります。





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      PHOTO:何度聞いてもこの駅は読めない…そして聞いても書けない…






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②帷子ノ辻(954)→北野白梅町(1008) モバ621形622号 嵐電
 帷子ノ辻駅からは北野線に乗り換えて北野白梅町駅を目指します。この北野線は京都市北区の北野白梅町駅から右京区の帷子ノ辻駅を結ぶ路線で、大半が住宅街の中をは走っているほか、沿線には名刹が多く駅名にもなっています。また、宇多野駅と鳴滝駅間の線路両側には桜並木があって桜のトンネルになっており、春の開花時には夜間のライトアップも行われているようです。そんな桜並木を探しているうちに列車は終点の北野白梅町駅に到着しました。



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             PHOTO:桜並木の中を走っていきます。






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③北野白梅町(1011)→帷子ノ辻(1029) モバ621形622号 嵐電嵐電
 当初の予定では、北野白梅駅で列車を1本見送り、次の列車で戻る予定としていたのですが、前述のとおり予定より遅れていましたので、ここまで乗車してきた列車の折返となる列車で帷子ノ辻駅にもどりました。


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     PHOTO:北野白梅駅はビルの一角というか…、ちょっと不思議な駅でした。

 



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            PHOTO:北野白梅駅は行き止まり駅です。





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           PHOTO:夕子ちゃん号に乗りたかったですね…






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④帷子ノ辻(1034)→嵐山(1100) モボ101形105号 嵐電
 帷子ノ辻駅に戻ってきました。ここからは再び嵐山線に乗り換えて嵐山駅を目指します。
 帷子ノ辻駅で「次はどのような列車が来るのかな…」帷子ノ辻駅に到着したのはパトカーでした。まあ、正確に言えばパトカー塗色のモボ101形でした。この列車で嵐山駅まで乗車し、これで嵐電の全線乗車が達成できました。


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       PHOTO:嵐山駅に到着したパトカー塗色のモボ101形105号





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        PHOTO:嵐電の嵐山駅(JR嵯峨嵐山駅とは離れています。)


 嵐電のHPを見ると、レトロチックな車両が2両編成で走っている姿がアップされています。私はてっきりこの車両(モボ21形)に乗車できると思っていたのですが、どうやらイベント対応用の車両らしく、走っている姿すら見ることができず、ちょっと残念でした。
 あと、ちょっと気になったのが嵐電の四条大宮駅って、京都駅からだいぶ離れているんですが京都の方は不便じゃないんですかね…?

【乗車日:令和 2年 8月30日(日)】鉄道コム