ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

２０２０年３月１３日（金）の撮影です。


佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。

車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。

そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。

ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。

今回は「特集・惜別記事」として３月１４日のダイヤ改正までに撮影したキハ６６・６７形の中から、運用を離脱した編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。


ダイヤ改正の前日の撮影です。

キハ６６・６７形のＳＳＬ色の４両編成で運転の長崎行の快速シーサイドライナーです。

キハ６６・６７形の９番ユニットと１５番ユニットでの運転です。

朝の８時半ごろにホームに一番近い客留１番線に入区してからはエンジンを落として留置となっています。

そしてそのままこの日で運用を離れる２編成を長崎駅のホームから一番近いところでの展示会らしい雰囲気で留置ともなっていました。

約７時間半ほど経過した１６時過ぎになって、いつものように長崎駅構内での転線作業となります。

客留１番線から出区して安全まで進み、折り返し客留４番線へと入換を行います。

長崎駅構内で見ることのできるキハ６６・６７形の９番ユニットと１５番ユニットの最後の入換光景でもあります。




































このあとも今回運用を離脱した４編成を中心に更新していきたいと思います。


【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

３２７１Ｄ　キハ６６・６７形　竹松発長崎行　快速シーサイライナー　キハ６６・６７-９ユニット＋キハ６６・６７-１５ユニット　（４両編成）



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