※この記事の内容は2019年12月のものです。
1日目①(金沢駅前観察)
1日目②(バスを乗り継いで能登半島最先端へ)
1日目③(能登半島最先端の海沿いぶらぶら)
2日目①(のと鉄道飯田駅跡観察)
2日目②(珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目③(のと鉄道蛸島駅跡観察)
2日目④(のと鉄道珠洲駅跡観察)
2日目⑤(再び珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目⑥(能登町の中心地をぶらぶら)
2日目⑦(能登町の海沿いぶらぶら)
2日目⑧(能登町の海沿いぶらぶら→のと鉄道能登線藤波駅跡観察)
2日目⑨(穴水駅前観察)
2日目⑩(和倉温泉駅前観察→歩いて和倉温泉街へ)
2日目⑪(氷見市の中心地観察)
3日目①(氷見駅前観察)
3日目②(越中国分駅前観察)
3日目③(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き①)
3日目④(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き②)
3日目⑤(道の駅「雨晴」で撮り鉄)
3日目⑥(雨晴駅前観察)
列車待ち時間があるので雨晴海岸へ立ち寄ります。
↓海岸を東に望む。正面、富山湾越しに立山連峰が連なる姿が一望でき、撮影スポットになっています。
↓海岸線には松並木が似合います。しかしこの辺りは並木というほど松の木は密集していませんでした。
↓上写真から右を向くと、松林のすぐ向こうに雨晴駅が見えます。
↓海岸を西に望む。少し先に広い砂浜が広がる海水浴場があり、その辺りには松並木が伸びているようです。海の先を右に伸びる陸地は能登半島です。
↑から背後(東)に少し進むと道が途切れます。
↓左、海上に佇む岩は前々回記事でも登場した「男岩」、右奥の木の下には、同じく前々回記事で登場した「義経岩」があります。
↓「義経岩」の斜め上から氷見行き下り列車が顔を出しました。写真右端の白い建物は前々回記事で訪問した道の駅「雨晴」です。
↓列車は静かに波が打ちつける海際を通過。
↓ちょっとした砂浜を横目に雨晴駅に到着します。
雨晴駅に戻り列車に乗車します。
駅には委託の係員の方がいたので切符を買って高岡行き上り列車に乗車します。
風光明媚な海沿い区間を走って越中国分を過ぎると、車窓は一変して住宅密集地となります。そして次駅の伏木から先は物々しい工場地帯となります。車窓の変化が激しくてなかなか楽しい。
伏木の次の能町近くの線路沿いには廃車となった鉄道車両やバスをリサイクルする「日本総合リサイクル」があり、列車からも廃車になった数々の車両達が見えました。
かつて伏木駅付近からは無数の貨物専用線が延びていましたが、現在はすべて使用されていません。現在、日本総合リサイクルがある場所には以前、日本製紙伏木工場があり、こちらからも専用鉄道が伸びていましたが、2008年の工場閉鎖により専用鉄道も廃線となりました。伏木駅付近から伸びる最後の貨物専用線でした。
また、伏木駅近くにある貨物駅には販売を目的とした廃車車両が多数置かれているようで、こちらもとても興味深いです。また来ないとなあ。
ちなみに販売はJR貨物の関連会社が行っていてホームページを見たところ、ワム80000は1両56万円だそうです。ご自宅にいかが？w
つづく(次回の更新は8月31日の予定です)
3日目⑧(高岡で列車撮影)
3日目⑨(城端駅前観察)
3日目⑩(高岡駅前観察)
3日目⑪(富山市の繁華街をぶらぶら①)
3日目⑫(富山市の繁華街をぶらぶら②)
3日目⑬(富山駅で少しだけ撮り鉄)
最終日①(富山駅の南側を少しぶらぶら、新富町電停前観察)
最終日②(富山駅電停を出入りする電車を観察)
最終日③(富山駅南口観察)
最終日④(富山駅電停観察)
最終日⑤(富山駅北口観察)
最終日⑥(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き① 地鉄西滑川駅前観察)
最終日⑦(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き② 地鉄中滑川駅前観察)
最終日⑧(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き③ 地鉄、あい鉄滑川駅前観察)
最終日⑨(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き④ 滑川→浜加積)
最終日⑩(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑤ 地鉄浜加積駅前観察)
最終日⑪(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑥ 地鉄早月加積駅前観察)
最終日⑫(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑦ あい鉄東滑川駅前観察)
最終日⑬(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑧ 地鉄越中中村駅前観察)
最終日⑭(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑨ 越中中村駅→西魚津駅)
最終日⑮(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑩ 西魚津駅前観察)
最終日⑯(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑪ 西魚津駅→電鉄魚津駅)
最終日⑰(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑫ 電鉄魚津駅前観察)
最終日⑱(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑬ 電鉄魚津駅→新魚津(魚津)駅)
最終日⑲(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑭ 新魚津(魚津)駅前観察)
最終日⑳(新黒部、黒部宇奈月温泉駅前観察、そして帰京)
↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ
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14年前の今日はこんなことをしてました！