KATO Nゲージ 氷河特急 GLACIER EXPRESS アルプスの氷河特急
導入いたしました。
以前から欲しいと思いつつ、日本車両のコレクションだけで、なかなか手が回らなかった
のですが、ポイントを貯めて漸く入手出来ました。

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基本セットと増結セットです。
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アーノルドカプラーは、改めて見るとデカイですね
連結間隔も広い広い・・・久しぶりな感じがしますね
こんなに広いの・・・

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で、これですね 基本的にアーノルドカプラーが付いてますけど、連結間隔がねー
狭くしたいので・・・
欧州でも販売しているようなので、あちらでは他社製機関車牽引を考えると、アーノルドが
標準は分かるんですけどねー 国内で販売するなら標準はこちらにしてもいいと思うんですけど
では、早速交換します。

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写真上が交換後 下が交換前 アーノルドと連結幌ががねー
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交換完了 今回、室内灯は無いんですね 設定として
説明書というかメーカーHPには、室内灯は元々が暗いので、模型化に当たって取り付け
なかったと書かれてますねー 客車の集電改造はめんどいので、私も止めます。

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でも、機関車の方は、ヘッドライトの常点灯はします。
あと、この機関車はウサギさんよろしく、ラピッドスタートですねー
もともとメーカーとして、PWM方式に対応するなら、デカイ方のコンデンサーは取れ!
と、堂々と書いてありますで、一旦デカイ方を取ってみたんですが・・・常点灯しない!
で、もう一つLEDに近い方の小さいコンデンサーも取りました。

これで常点灯になり、発進も低速から走る様になりました。
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いつもなら、この小さい方のコンデンサーの容量を変更して逆起電力対策するんですが
テストではあまり気にならないので、このままで運用することにしました。
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いいですねー かっこいい
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パッケージの方、ブックタイプの方に収めます。







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