鉄道模型　エラー品と、デフォルメの境目はどこ？　Tomix製キハ58系編　その２

みなさんこんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神＠北見です。

昨日に続き、キハ58系模型と実車の相違を検証する第2回目です。本当に重箱の隅をつつくようですみません。

私の研究対象はキハ58系ばかりで、他の気動車もある程度は把握してはいますがキハ58ほどではありません。ましてや電車や機関車など、知らないことは山ほどあります。例えば165系電車で（特に外観に影響を及ぼすような）変化がどの程度あるのか、模型ではどの程度再現されているのかなどは全く知見がありません。ただ、私の個人的な意見かも知れませんが、キハ58系は本当に増備車ごとの変化や新製後の変化が多いと思います。電源の関係もあり一系列で比較的車両の分布が偏っている電車と違い、それこそ本当に北から南まで日本全国にいたキハ58系、地域差が多いのは当然ともいえます。

そんなキハ58系を模型化するのですから、すべてを実車に忠実になんて最初から無理で、特定車番を言い出すと大げさに言うと1926両全部別々に作らなければなりません。しかも年代で形態が変わってきますから、もうそれこそ不可能に近いでしょう。しかも差異といっても模型にしたら米粒以下、虫眼鏡を持ってこないと分からないようなものも多いです。模型メーカーも商売ですので、むやみに金型を増やすのもコスト増ですので、目立つところは新しくし、特に床下など目立たないところはパーツ共用でコストダウンしたいというのは当然でしょう。ですので模型はあくまで「標準型」ととらえ、これと違うものが欲しい人は自分で作りなさい、というしか無いと思います。

昨日お伝えしたものは（標準車としては）実物にも存在しない間違い的なものでしたが、本日お伝えするものは「実車にはこのようなバリエーションもある」ということで、興味のある方は加工するという程度で良いのかもしれません。ただモノによっては私的には何とかしてほしいというモノも無くはないんですが…。

１．キハ28　2300の床下（機関予熱器・水タンク）

2エンジン車であるキハ56・57・58の床下は、機関周りの計器や機器箱形状に若干の違いはありますが、模型としてはほぼ同じといっても差し支えないでしょう。（本当はモデルチェンジ車と平窓車の機器箱の差は分けてほしかったですが…）　しかし1エンジン車であるキハ27・キハ28・キロ26・キロ28は床下のバリエーションが模型再現上無視できないレベルになってきます。まずはキハ28から見てみます。

模型ではキハ28　2300番台の床下パーツは1種類しかなく、他のロットや年次を再現しようとするとちょっと差が大きくなり過ぎかなという点があります。それは機関予熱器と水タンクです。まずは機関予熱器です。

↑まずはTomixさんが模型化しているキハ28　9次車（357～397）です。イラストはキハ28　2394の国鉄時代です。9次車は、運転席側窓のバランサー点検蓋が設置され、側面の給水口が前位寄りにある形態です。模型と一致します。

床下には機関予熱器があり、ちょうと前から3枚目の窓の下にあります。そして2枚目の窓の下に機器箱？のようなものがあり、そこへパイピングが伸びています。これは1次車から9次車まで同じ形態です。また、後位側床下の水タンクは鋼製（アルミ）で、円筒のドラム缶状のタンクの下部を建築限界に掛からないようにナイフでスパッとそぎ落としたような形状です。