令和２年４月のある日、広島県広島市南区のＪＲ西日本 山陽本線 広島駅 ８番線（芸備線専用ホーム）に降り立ちました管理人は、そのまま地下連絡通路、地下道南口改札口と歩き
広島駅南口地下広場に来てみると、新型コロナウイルス感染症対策中の時節柄、既に１１時を過ぎているというにもかかわらず、人がほとんどおられず、ホントに静かな地下空間な感じがいたしました
\( ﾟдﾟ)/!!
そんな広島駅南口地下広場から
地上の広島駅南口へと出まして
その広島駅前に位置していた
(゜Д゜)ｱｯ!?
広島電鉄 本線 広島駅停留所へと移動し
路線案内図で目的地までの路線を確認していると
ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ=ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━━!!
広島駅停留所構内に
広島港停留所始発
広島電鉄
１号線
広島駅停留所行き
１１時２８分着（広島駅停留所）
を担当してきた「Green mover max」こと
広島電鉄
千田車庫
５１００形
５１０３号
が入線する姿を認めてしまい、Green mover maxに乗りたくなってしまいました
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
そのGreen mover maxが目的地に向かうと確認されれば乗車することとし
ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ
Green mover maxよりも広島駅停留所に先着していた
広島電鉄
江波車庫
８００形
８０６号
が
１・２・６号線用乗車ホームに入線
広島駅停留所始発
広島電鉄
６号線
江波停留所行き
１１時２７分発（広島駅停留所）
として乗車扱いが始まると
件のGreen mover maxも、定刻の１１時２８分、降車ホームに入線し、降車扱いが始まりました
( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
そこで
そのGreen mover maxに接近し
やっぱり５連接車は、路面電車とは思えないぐらいに長いなぁ～と思いつつ、撮影したりしていると
降車扱いの後に降車ホームで待機していたGreen mover maxが
広島駅停留所内のポイントをゆっくりしたスピードで渡りまして
１・２・６号線用乗車ホームに入線した上
広島駅停留所始発
広島電鉄
１号線
広島港停留所行き
１１時３２分発（広島駅停留所）
としての乗車扱いを開始しましたが、この１号線でも目的地に向かえたことから、意気揚々とGreen mover maxに乗車いたしました
⸜( ´͈ ᵌˋ͈)⸝～♪
さて
鉄道友の会からローレル賞を受賞した
５連接車のGreen mover maxに乗車したところで
新型コロナウイルス感染症対策として、窓が開けられていることを確認
その上でロングシート
あるいはクロスシートのどちらに座ろう？かと迷いましたが
後部運転台脇の
クロスシートが空いており、ここだと前方展望ではなく、流れゆく後方展望になるものの、目の前にある降車用扉は開くことがなく、ゆっくり展望を楽しめそうだったので
オタ席と言うべき後部運転台脇のクロスシートに座りまして、出発を静かに待ったのでありました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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