8/4【今日は何の日】京王帝都電鉄5000系デビュー

一昨日から四国旅行記を投稿していますが、今日は私が小学生から高校生までよく乗車した「京王5000系」がデビューした日という事で、今日は何の日ネタを挟ませていただきます。

1963年8月4日に、京王帝都電鉄5000系の営業運転が開始しました。

5000系は、京王線(新宿～京王八王子)の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧する際に登場し、それまでの京王線のイメージを一新した画期的な車両で、1963年から1969年にかけて155両が製造されました。

非冷房車は夏に乗りたくない存在でした

5000系はバリエーション豊富な車両で、冷房装置は8種類、駆動方式は釣掛駆動式とカルダン駆動式、主電動機・主制御器は3種、台車は12種が存在しました。

1962年に登場した井の頭線用の3000系に続いて、1964年度の鉄道友の会ローレル賞を受賞しており、同一鉄道事業者の2年連続受賞は京王が初でした。この5000系を最後に、京王はローレル賞・ブルーリボン賞を受賞していません。

余談ですが、一昨年のブルーリボン賞の投票で、私は京王新5000系と西武40000系に投票しましたが、残念ながら両車ともに受賞ならず😣

1969年度に製造されたグループは、関東で初めて冷房が搭載された通勤電車です。写真は車内に設置された京王帝都電鉄ロゴ入りスピーカー

1972年にデビューした6000系に主力車両の座を譲り、主に普通(各停)・快速・急行の運用に充当されました。

1987年から廃車が始まり、1996年12月に引退しましたが、京王の名車と言われファンも多い5000系は車体長18mと使い勝手がよいため、各地の地方私鉄(富士急行・銚子電鉄・わたらせ峡谷鉄道・一畑電車・高松琴平電鉄・伊予鉄道)に譲渡し現在も活躍中です。(富士急・一畑・伊予鉄で一部廃車)