え～今回は、画像無しです。

　ほんとは６月にやりたかったネタですが、なんだかんだで、１か月ズレました。

 

　以前に勤務していた会社で、平成８年の５月半ばでしょうかねぇ～、周囲の職場では、１か月の一ノ関出張があるとワイワイやってました。

　まぁ、自分にはまわってこないだろうと、それでも、行った際には、あ～したい、こ～したいと考えながら作業の段取りをしていました。

　すると、「鉄ちゃ～ん！」と、班長に呼ばれ、チームリーダーもいる・・・、これはキタかな・・・と思うと予想通りです。

　「行きますッ！喜んで行かせてもらいますッ！」というのが、その時の私の返事・・・。

 

　出発は、平成８年６月９日の日曜日、先輩２名と後輩１名の４人で出発しました。

　現地での勤務は、確か１７時半～２時半で、月曜の夕方から入って、土曜の深夜終わりですから、土曜の早朝出発で、最悪月曜の朝までに帰れば、十分眠れます。

　もっとも、日曜の夜には宿に戻ってましたが・・・。

 

　ということで、最初の週末である６月１５日、車を取りに行かなければ・・・ということで、ついでに東北乗りつぶしもしてしまおうと、ウィークエンドフリーきっぷを購入します。

　ところが、事前に購入するのを忘れ、当日朝に買おうとすると、一ノ関駅の窓口が開くのが5：30、予定していた大船渡線の始発が5：13・・・

　どうしようか悩んでいると、駅員さんがいたので、事情を話すと、「大船渡線の323Dに乗車して頂いて、気仙沼か盛駅で購入してください」と乗車証明書を発行して頂きました。

 

　で、これが気仙沼駅発行のウィークエンドフリーきっぷです。かつては、ハートランドフリーきっぷと称していました。

 

＜乗車メモ＞

一ノ関05：13→盛08：02　大船渡線323D　盛イチキハ100-7

盛08：06→釜石8：56　三陸鉄道南リアス線　36-201

釜石09：03→花巻11：10　釜石線1630D　盛モカキハ100-10

花巻11：31→盛岡12：08　東北本線2529M　盛モカクモハ701-1009

盛岡12：49→野辺地14：43（14：33）　東北本線1009M特急はつかり９号　盛アオモハ485-1067

野辺地14：56→大湊15：48　大湊線3731D快速しもきた　盛ハヘキハ100-203

大湊16：37→野辺地17：43　大湊線736D　盛ハヘキハ100-203

野辺地18：57（18：00）→盛岡20：43（19：46）　東北本線1026M特急はつかり26号　盛アオモハ485-3046

盛岡20：48→仙台21：35　東北新幹線596B　やまびこ96号　幹センG-43　221-13

仙台21：43（21：25）→上野23：40（23：26）　東北新幹線58B　やまびこ58号　幹センF-3　226-1011

上野23：49→松戸00：09　常磐線快速2381H　東マト23　クモハ103-143

松戸00：15→くぬぎ山00：30　新京成電鉄8033

 

　とまぁ、早朝から大船渡線、三鉄南リアス線、釜石線、大湊線と完乗しましたが、大雨で1026Mが約1時間遅れ・・・、定時なら上り最終の58B接続ですが、この遅れだと接続しそうにないなぁ～と思ってました。

　すると、58Bが最終の東京行きということもあり、盛岡～仙台間ノンストップの臨時596Bを出してくれまして、仙台で接続した58Bも最小限の遅れで済んでます。

　また、58Bは、本来通過駅の小山駅に臨停客扱いをしています。

　1009Mの遅れは、三沢駅にて3号車のドア故障があったためです。

 

　で、夜通し一般道を走り、午前中に一ノ関に到着しました。

　そして再び乗り鉄・・・

 

一ノ関10：51→北上11：13　東北新幹線35B　やまびこ35号　幹センF-19　221-1516

北上11：24→秋田13：38　北上線3005D　特急秋田リレー5号　秋アキキハ112-301

秋田13：46→男鹿14：42　男鹿線1135D　秋アキキハ40-544

男鹿15：14→秋田16：11　男鹿線1142D　秋アキキハ58-123

秋田17：00→大曲17：43　奥羽本線3020D　特急秋田リレー20号　秋アキキハ112-303

大曲19：00→盛岡21：18　田沢湖線代行バス12便　JRバス東北

盛岡21：35→一ノ関22：18　東北新幹線あおば270号　幹センH-1　221-202

　3005Dは、被り付きの席に座ったにもかかわらず、夜通し運転のツケがまわって爆睡モード・・・。

　男鹿線はキハ40+キハ58だったので、往路と復路を違う車両にしてみました。

　ちょうどこの当時は、田沢湖線の改軌工事中で、バス代行してまして、暗くなってからではありますが、代行バスにも乗車しています。

　田沢湖線は、狭軌は平成5年に、標準軌後にも再び乗車しています。

　切符の値段15000円分は、十分に元が取れています。

 

　この時は、カメラを持ち忘れ、写真を全く撮ってませんでした。

　あと、タイトルで、ナナゴーとか申してましたが、今回は出番無かったです。