初めて蒸気機関車を入れました。
最もメジャーで、最もスタンダードなあいつです。
敷紙のベロ部分を引っ張り出し、ウレタンの切れている部分を拡げる感じで取り出すんですかね。
付属品はナンバープレートとナックルカプラー、重連用カプラー2種。
車番は352・453・611・829号機が登録。でも今回は使いません。
伯備線石灰貨物列車セットに付属のナンバーを使います。あと集煙装置も。
ナンバープレートを付けて、ナックルカプラーに交換した状態。
側面視。ちなみに購入したのは2019年ロットで、先輪がスポーク軸になっています。
テンダ側から。
Nゲージ蒸気機関車はきわめて繊細なもの。取り扱いには相当気を遣います。
テンダ。
伯備線石灰貨物列車セットに付属の集煙装置をポン付けした状態。
うーん勇ましい。
正面視。
集煙装置を付ける場合、収納ケースのウレタンをカットする必要があります。
元々が貨物機なので、一般貨物列車を引っ張る姿がとてもサマになっています。ロッドを動かしながらゆっくりと着実に列車を引っ張る姿が非常にいい。
最もメジャーで、最もスタンダードなあいつです。
敷紙のベロ部分を引っ張り出し、ウレタンの切れている部分を拡げる感じで取り出すんですかね。
付属品はナンバープレートとナックルカプラー、重連用カプラー2種。
車番は352・453・611・829号機が登録。でも今回は使いません。
伯備線石灰貨物列車セットに付属のナンバーを使います。あと集煙装置も。
ナンバープレートを付けて、ナックルカプラーに交換した状態。
側面視。ちなみに購入したのは2019年ロットで、先輪がスポーク軸になっています。
テンダ側から。
Nゲージ蒸気機関車はきわめて繊細なもの。取り扱いには相当気を遣います。
テンダ。
伯備線石灰貨物列車セットに付属の集煙装置をポン付けした状態。
うーん勇ましい。
正面視。
集煙装置を付ける場合、収納ケースのウレタンをカットする必要があります。
元々が貨物機なので、一般貨物列車を引っ張る姿がとてもサマになっています。ロッドを動かしながらゆっくりと着実に列車を引っ張る姿が非常にいい。
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