久々の更新です。

　先日、地元の新聞で、羽田空港の格納庫から、ザ・ヒロサワシティに搬入された、YS-11の初号機（JA8610）の組み立て作業の見学会があると知り、本日の午後、行ってまいりました。

　ただ、休日は作業が行われず、国立科学博物館の学芸員の方の説明のみです。

　なお、この見学会は、26日の日曜日まで、10：00～15：00で行われます。

 

　14：30過ぎに現地到着しました。

　新型コロナ対策のため、連絡先の記入と手の消毒、体温測定をしたあと、入場整理券を貰います。

　3密を避けるために、1回の入場は15～20人位です。あっ、勿論マスク着用です。

　入場まで少し時間があったので、そばに隣接する、鉄道車両の展示を見てました。それについては、また後日・・・。

 

　1年来ないうちに、こんな立派なハンガーが出来ていたんですねぇ～。

　消防法の規定により、現状で、機体尾部より前方のエリアは、見学者の入場は出来ません。

 

　タイヤのところに消火器が置かれています。

　主脚の左側に、ジャッキがありますが、航空自衛隊よりお借りしているものです。

　というのも、分解して組み立てる際に必要な道具が、民間航空会社に無いため、YS-11を運用している航空自衛隊に白羽の矢が立ったと・・・。

　ところが航空自衛隊側も難色を示していましたが、博物館から文化庁へ、文化庁が防衛省へ文化財の保護ということでお願いして、協力して頂けることになったそうです。

　そうそう、ジャッキアップしているのは、まだ機体バランスが取れていないためです。

 

　まだフラップが付いていないので、主翼内部が見えるのですが・・・、よくわかんない・・・。

 

　機体尾部ですが、水平尾翼と垂直尾翼はまだ組まれていません。

　機体尾部に突き出しているロッドは、多分昇降舵の作動用だと思います。

 

　前の画像から、やや前方です。

　登録番号JA8610は、量産初号機を意味します。

　JA8610は、昭和39年10月初飛行で、昭和40年3月に運輸省（現国土交通省）航空局にフライトチェッカーとして引き渡し、平成10年12月退役で、国立科学博物館の所有となり羽田空港で保管されていましたが、空港拡張で追い出されまして、この地に保存となりました。

　で、試作機は雨天に飛ばさなかったこともあり、最初の頃の機体は、フライト中に雨漏りがしたとか・・・。

　その他にも、お約束の初期故障が多発しまして、整備員がフライトに乗り込んでフライト中に直したとか・・・。

 

　成田の航空科学博物館に保存されている試作機がJA8611・・・、あれっと思ったのですが、試作機で様々な試験を行った後に、旅客機として登録されたためです。

　鉄道でいうならば、90番台の形式で試作機が作られた後、量産機に編入されて、901を名乗る・・・といったとこでしょうか。

　ちなみに、YS-11というのは、正式な型式では無かったようで、YSは輸送機設計研究協会の「輸送」と「設計」の頭文字というのは知られていますが、10の位は搭載エンジンの候補で、次の１が機体仕様案で、1番目の案で決まったということで、もしかするとYS-21とかになったかもしれません。

　で、いつしかYS-11と呼ばれるようになって、この辺は、国鉄の新幹線0系みたいですね。

 

　で、これは、左翼のエンジンを後方から撮ったものです。

　YSのエンジンカウルを開けている姿は、初めて見ました。後ほど正面からの画像を載せます。

 

　機体尾部を真下からです。画像下が前方になります。

　何やら配管にタグが付いてます。

 

　で、ちょっとアップにしてみましたが、多分油圧シリンダーじゃないかな？・・・と思います。

　・・・とここで、見学時間20分のタイムアップです。

 

　ここからは、ハンガーの外から撮影です。

 

　機体右前方からですが、ハンガーの広さからして、YSがもう1機入りそうです。

 

　前の画像をちょっとアップにしてみました。

　何か垂直尾翼と水平尾翼が無いとすっげぇ～変です。

 

　機首左前方からです。

　そうそう、機体の組み立ては、JALの整備士のOBが携わっています。

　とはいえ、YSを整備したとなると、70～80歳代の方々です。

　きっと昔話に花を咲かせながら組んでいるんでしょうねぇ～、何か楽しそうです。

 

　左側のエンジンですが、カウリングはこんな感じに開きます。

 

　アップにしてみました。独特の金属音で、俗に「ダートサウンド」と呼ばれました、ロールスロイス・ダートエンジンです。

　かつての国内航空機メーカーが協力して製造しましたが、そこに入らなかったのが、IHI（石川島播磨重工）です。

　というのも、当時の自衛隊機のエンジン設計・製造で手一杯で、YSにまで手が回らなかった・・・ということで、エンジンはロールスロイスになりました。

 

　一時はこの機体も、蓮舫さんの事業仕分けに引っかかりましたが、量産初号機という貴重な文化遺産が何とか解体を免れました。

　「量産2号機じゃダメなの？」・・・とは言われませんでしたが・・・。

 

　最後に印象に残った学芸員の方の一言・・・、スペースの都合等で、カットされる機体がありますが、カットされたら飛行機じゃないッ！

　あくまで、飛行機として保存しようとする博物館の姿勢・・・カッコいいです。

 

　見学会は、7月26日までなので、お早めに・・・。

　もっと早くお知らせ出来れば良かったのですが、なかなか行く暇が無くて・・・。

　それから、機体の方は年内に完成予定です。月イチで偵察して来ようかな・・・とは思っています。

　YSネタもいろいろありますから、そちらのほうも、アップしていきたいと思います。