毎度！おばんです！

今日は結構な「雨」なので、外出する気力もなくなった？からかもですが、

「グーグルアース」で、川崎重工・兵庫工場を覗いてみました。

こうやって見てみると、結構「縦長」といった印象です。

では、南から回ってみましょう。

まずは南留置線ですが･･･

この写真、いつ撮ったんでしょっかね？

見えた車両が、227系０番台と、京阪13000系！

あと、ブルーシートがありますが、新幹線？だとしたらE7系？

車両の並びから想像すると、一昨年辺りですかな？

それに左側（西側）赤いボディの正体は？

けいきゅん！京急1000形でしょうね。

そして南留置線を北側から見てみたら、

台枠だけの車両？ひょっとして、コキ107ですかな？

では、西回りで北上してみたら、構体置き場にジャッキラインが見えてきます。

で、小さな車体は？　今でもあるぞ！初代ポートライナー！

神戸新交通8000形のボディが残されています。

今はどんな使い方をされているんでしょっかね？

一気に北側・艤装職場に来てしまいましたが、どこも扉が閉まっていますね。

てことは、撮影は休日のようですね。

ここから右折？して、北門の方へ行ってみましょう。

そろそろ、定位置側の留置車両が見えてきました。

北門上空にやってきました！日通さんが居ますよ。

陸送が近々あったんですね。どこへ運ばれるんでしょっかね？

神戸市交通局6000形の陸送が近かったんですね。

あれ？ひょっとして･･･

拡大したら、ちょっとボケたけど確認してしまった、甲種名物「川重マーク」！

う～わ！次のパンタ車も貼っていた！

神戸市6000形の陸送で、川重マークを貼ったとなると･･･

一昨年の３月26日から始まった、6129Fの陸送前日の25日（日）、

もしくは前日の24日（土）のどちらかの撮影日まで判明してしまいました！

「撮影規制前」だったから、こんな撮影ができたのかも･･･

では、定位置側･･･

この時の車両留置状況は･･･

１番ピット･･･227系０番台。

２番ピット･･･空いてました。

（2018年３月25日撮影）

今振り返ったら、この時からピット内は「撮影禁止エリア」だったんですね。

よく怒られなかったものです。

続きは、

ディーゼルピット･･･227系０番台。

４番線･･･こちらも227系０番台。ちょうど西日本豪雨前の増産体制の時だったとはね。

５番線･･･京阪13000系。この頃だと13026Fですかな？

６番線･･･ここも227系０番台。

７番線･･･733系。

となっていました。

あと、シャワールーム･･･ここにも227系０番台。すごい勢力だったんですね。

さらに南にも227系構体です。

そして、保存機関車EF52 7は、こんなところですが、今でも置かれています。

屋根代わり？のテントがありますが、保存状態は良好でしょうか？

今でも見てる感じでは、かなり塗装が褪せてるように見えますが、修復できそうですか？

そんな心配もしながらも、

約２年半近く前の川重の様子を見てみました。

一応、GoogleMapのストリートビューも見てみましたが、

こちらは「撮影規制後」の昨年９月に撮影された画像が最近更新されて使われていますが、

定位置側の「撮影禁止エリア」がバッチリ公開されています。

もう、これは流しませんがね･･･

（「暇か？」と思ったらご覧ください。大江戸線12-741Fがバッチリ見られます）

あと、おかしかったのが･･･

川重ビル前の保存車両の「こだま・ひかり」コンビ！

（漫才コンビの、大木こだま師匠とかつての相方で、薬物使用で消えた、大木ひかりではないです）

ここで、「こだま号」クハ26001にご注目下さい。

角度が変わると･･･

何故かGoogleさんは「ヘッドサイン」にボカシ処理しちゃってます😓ｵｲｵｲ･･･

「これはせんでえぇやろ」と思いながら今日はこの辺で･･･

ほな！　　　　　ドテテン！