晩秋(11月上旬）の鹿ノ谷駅。
澄み切った青空はとても綺麗で、新鮮な空気に爽やかさを感じます。
列車が来るまで、絵のようなこの風景を眺めていよう。いいね～
午後0時22分、千歳発夕張行普通列車（2629D)がやって来た。
もうすぐ冬が訪れる夕張の地。
夕張支線の風情に満ちた秋の風景も、今日で永遠に見納めになるかも・・
しっかり心に刻んでおこう。
鹿ノ谷駅の屋根の色は、北国の青空に合わせたのかな・・？
午後0時23分、キハ40は鹿ノ谷駅を発車し、終点・夕張駅へ。
時速は50Kmぐらいだろうか・・ゆっくり進むね～
長年走り続けた夕張支線との別れを、惜しんでいるみたいだね。
※写真1～7：晩秋の鹿ノ谷駅とキハ40(11月上旬）
晩秋の北海道に、時々訪れる快晴の日。
真っ青な大空と、秋色に染まった松林の風景は、この季節の贈り物。
しばらくここで、一人佇んでいこう。
鹿ノ谷駅の絵葉書を発見！
凄いね～、どこから撮った写真なのだろうか？
※写真8：秋の絶景！鹿ノ谷駅（奥が清水沢駅方面、手前が夕張駅方面です）
鹿ノ谷駅を発車した列車は鉄橋を渡り、夕張駅への最終コーナーとなる右カーブへ。
※写真9：市街地の小さな川を渡る橋にしては橋桁が高く、見晴らしよし！（鹿ノ谷～夕張）
右カーブを過ぎると、急に視界が広がってきた！
鹿ノ谷駅手前から線路隣に現れた遊歩道が、再び登場。
おそらく国鉄・夕張線の複線跡地利用と思うが、この付近にはかつて、夕張本町と江別市野幌を結んだ夕張鉄道（1926年～1975年）が走っていたはず。
炭鉱が活況を迎えていた頃は、どんな賑わいだったのかな？
※写真10・11：昔は山の斜面にも炭住街があった夕張。長い時の流れで、今は自然豊かな森へ回帰しました（鹿ノ谷～夕張、7月・9月）
ちなみに「呑み鉄本線日本旅！夏の石勝線・夕張支線」で、六角さん、夕張～鹿ノ谷間（1.3Km)の遊歩道を、朝、散歩してましたね。私もいつか散歩してみよう。
おっ！「マウントレースイ・スキー場」が見えてきた。北海道では名の知れた人気の高いスキー場で、若い頃、4時間券を買って、休憩なしで滑ってました！今も同じですが・・笑
※写真12・13：夕張駅隣にある「マウントレースイ・スキー場」（鹿ノ谷～夕張、7月・3月）
午後0時26分、夕張駅到着。あ～着いてしまった・・
駅に着くと真っ先に目に入るのが「ホテル・マウントレースイ」。
炭鉱閉山後、夕張市が力を入れたリゾート開発の象徴のようなホテルですが、これからも地域経済を支える存在として、活躍し続けて欲しいですね。
※写真14：夕張駅隣にある「ホテル・マウントレースイ」
後ろ髪を引かれる思いだが、列車を降りるとするか・・泣
その前に、車内デッキから夕張支線の終点マークをパチリ！
※写真15：本日の乗車記念！いずれお宝になるでしょう（夕張駅）
列車後方に移動し、駅名看板とキハ40のツーショットをパチリ！
※写真16：気持ちのいい晴天！快晴の夕張駅
キハ40-1763に一言・・「ありがとう、お疲れ様でした。」
あれ？ ピンクのビニール紐が、列車の停止位置を示しているの？
※写真17：希少価値の高い、手作りの停止位置表示（と思います。)
もう一度、車止めと終点マークもパチリ！
乗り鉄さんや鉄道フアンの方々が、写真を撮っていますね～
※写真18：旅の思い出・夕張支線の車止めと終点マーク（夕張駅）
次の写真は、夕張駅の駅舎。
夕張観光案内センターとの併設施設で、カフェやショップがあり、夕張支線の記念グッズもたくさん揃えています。
まさに街のホットステーション！
実は、現在の夕張駅は3代目で「ホテル・マウントレースイ」の開業もあり1990年に移転。初代の夕張駅は炭鉱の近く（2代目の駅より約2ｋｍ北）に開駅し、2代目は炭鉱衰退後の1985年、夕張市役所付近に移転。
時代のニーズに合わせ移転を繰り返す夕張駅・・夕張の歴史と共にある。
※写真19：可愛い造りのJR夕張駅舎・夕張観光案内センター
これは夕張駅の「JR北海道わがまちご当地入場券」。
販売場所は夕張駅でなく、実は「ホテル・マウントレースイ」のフロントなんです。
乗り鉄さんが駆け足でフロントに来て、ご当地入場券を急いで購入し、午後0時34分発の千歳行普通列車に乗るため、また駆け足で戻る。凄いチャレンジですね。
旅人の皆さん、発車時間に間に合いますように・・
※写真20：春は桜・夏は夕張メロン・秋は紅葉・冬はスキー、そして大ヒット映画「幸せの黄色いハンカチ」（1977年）のロケ地・夕張は、毎年「夕張映画祭」が開催される映画の街。今は小さな街だが、魅力はでかい。
※写真21：「ゆうばり国際ファンタスティック映画祭・2019」のポスター
それでは、旅日記で活用させていただいたパンフレット「ゆうばりまち歩きマップ」に掲載している、夕張駅・鹿ノ谷駅・清水沢駅の「駅年表」をご紹介します。
いずれも昭和39年（1964年）の姿で、夕張駅は初代の夕張駅。特に鹿ノ谷駅は、夕張鉄道が乗り入れていたこともあり、今ではまったく想像できない驚きの姿！
当時の夕張の繁栄を物語る貴重な写真、ありがとうございました。
※写真22：「ゆうばりまち歩きマップ」の駅年表
2018年9月1日（土）の夕張駅です。
夕方の列車も、夕張支線の廃止を惜しむ人々で、かなり混んでいます。
鉄道の廃止は残念なことですが、一人でも多くの方々に、夕張支線の記憶を大切にして欲しいと願っています。
※写真23・24：再会！キハ40-1763
ありがとう・・夕張支線！
※写真25：「ありがとう夕張支線実行委員会」の皆様に、心から感謝申し上げます。
（前編・おわり）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏秋の石勝線→夕張支線」をご訪問いただきまして、ありがとうございました。
「後編（夕張駅→千歳駅）」は、後日、あらためてご紹介いたします。
新型コロナウイルスの第二波が押し寄せてきました。皆様、くれぐれも体調管理・感染防止にお気つけください。