とはいえ，JR線では「特急」では走りません．

 

KATOから，「相鉄・JR連絡線」に対応した，E233系7000番台が発売されました．

筆者のコレクションに東京の通勤電車が加わるのはまれで，実際にE233系は初導入です．

導入のきっかけとしては，

• 関東地方の普通「列車」強化（「湘南新宿・上野東京ライン」は入手難易度の関係で優先度低）

• 東海道・東北新幹線の両方と同じレベルで並ぶ

• JR車両を使用する初の無料「特急電車」

色々あります．そして，カプラーと表記からKATO製品の選択となりました．

 

相鉄線の他，りんかい線も走行するため，アンテナの数が多いのも特徴です．

この屋根板の金型を起こすために，旧製品から値上げとなりました．

列車無線アンテナは予備がないので注意です．

KATO製品は，2号車のクーラーが異なります．

行先表示は「各駅停車　埼京線　相鉄線直通」が取付済みです．

新宿までは「電車」，新宿〜羽沢横浜国大は「普通列車」として走ります．

「グレードアップシール」が発売され，メーカー公式製品で「特急」を再現するには必要になります．

発売が待ち遠しいです．

首都圏の通勤車といえども，伝統的に東京駅を発着している，「中央線」「山手線」「京浜東北線」「東海道線」以外の製品は入手しにくい印象があります．買うならここというところでした．

 

なお，車両の向きは他の東海道・東北線の車両と異なり，10号車が南向きになります．

(大崎〜池袋の山手線と同じ向きです)