前にも書いた通り、新宿で撮り終えたら後は大宮くらいかな？と思っていた。

大宮操車場（さいたま新都心）でも17分停車するけど、確実性を狙って準備していた。

しかしこの日、ハプニングが発生。

人身事故発生により、関連各線のダイヤが一気に乱れ始めた。

まるで先の見通せない中、とりあえず北に舵を切る。

まずは定刻運行の埼京線で先行し、池袋駅3番ホームの先端で捉える。

普通走行写真を撮るなら2番ホーム側なのだろうし、現に数人はいたのだが、密を避ける取り組みと

いうよりは、階段の乗り降りも面倒だし、単なるひねくれ根性だと言っても差し支えないw

障害物も多かったからとっさには難しいアングルだったけど、どうにか納得のいくカットを収めた。

この時、最徐行で通過してくれたのも幸いだったが…

新宿〜池袋間走行だけで約8分かかっていたし、既にダイヤ乱れの影響が出始めていたようだ。

そしてこちらは、数分後の埼京線で赤羽へ。

普通の考えだったらとっくに通過していったと思いがちなのだが、ホームを眺めるとまだ撮り鉄が。

そう考えていたらすぐ、6番線に列車通過の放送が。

撮影場所を細かく精査する間も無く、埼京線ホームで安全を確かめながらカメラを構える。

13:14頃、赤羽駅
1年ぶりの赤羽、それも下り側（北行）のレアカット。

そして上野東京ラインもダイヤが乱れ始めていたので、わざわざ京浜東北線へ乗り換えた。

すると、13:34頃、南浦和駅到着間近。
…あら。

先行列車が詰まり、南浦和駅横の本線上で抑止状態に。

結局駅発着中も動く気配は無く、またまたここで先行。

13:46頃、浦和駅
結局浦和駅で湘南新宿ラインのホームに上がり、最徐行で通過する251系を見送る。

そう思ってまた京浜東北線に乗って、わずか約4分後の与野駅手前。

この後、物理的に大宮操車場でも撮影が可能だったのだが、遅延しているのでそのまま通過するかと

考えて、あえてさいたま新都心駅では降りて待つことをせず、そのまま大宮駅まで先行した。

結果的には順番通りに列車を動かす観点から、所定以上の停車時間があったようだが。

まぁ大宮駅でE231系の余剰サハの入換作業が見られたから、それも良いかなとの結論に達したが。

そして、14:27頃。
大宮駅11番ホームに到着。

後半はダイヤ乱れに掻き回されたが、この後14:32頃に無事に東大宮に到着。

約3時間17分の波乱万丈な回送旅は幕を下ろした。

これが自分にとって、251系が自力で動く姿を見た最後の機会になるだろう。

そこから約一ヶ月後の5月20日に、このRE-2編成は長野に廃車回送されていったのだが…

この時の沿線の異様な加熱が、撮り鉄情勢をさらに悪化させていくことになった。

これから先、個々が進んで撮影マナーを律していかなければ、好転することは有り得ない。