熊本県の八代駅から日本三大急流の球磨川を車窓に川沿いを走るJR肥薩線(川線)
橋の上からは川辺川(写真左)と球磨川(写真右)の合流地点を見ることができ
くま川鉄道の中でも人気のビューポイントでしたが
この川が今回の大雨でまさかこんなことになろうとは
テレビでこの地域の被害状況を見ると心が痛みます。
渡~那良口駅間にある球磨川第二橋梁(205m)
こちらも流失です。
いずれも100年以上の年月幾多の水害や台風、地震にも耐えてきた橋梁ですが
今回ばかりは別、想定外の被害の大きさに改めて自然の恐ろしさを感じました。
こちらも流失です。
いずれも100年以上の年月幾多の水害や台風、地震にも耐えてきた橋梁ですが
今回ばかりは別、想定外の被害の大きさに改めて自然の恐ろしさを感じました。
橋の上からは川辺川(写真左)と球磨川(写真右)の合流地点を見ることができ
くま川鉄道の中でも人気のビューポイントでしたが
この川が今回の大雨でまさかこんなことになろうとは
テレビでこの地域の被害状況を見ると心が痛みます。
今回豪雨で被災された方々にお見舞いを申し上げるとともに
人吉市、球磨村、芦北町、八代市など球磨川沿線の市町村の
一日も早い復興を只々祈るばかりです。
コメント
コメント一覧 (4)
JR九州で赤字路線の二位にある肥薩線は復旧できるかどうかも
全く不明で彦山線みたいな運命になるかもしれませんね
SLに乗って人吉温泉へという観光路線も大変な事になりますよね
くま川鉄道も同じ運命なので、国や県の後押しがなければ不安ですね
是非元通りの姿を見たいものですね
nakashima
がしました
今回の球磨川沿岸の被害は想定外の大きなものになってしまいましたね。
まさかこんな事になってしまうとは、悲惨な被害状況を見ると言葉になりません。
旅館やホテルなどもコロナ禍で客足が遠のいてしまった後に今度はこの水害、観光面でも大打撃ですね。
JR九州も熊本地震から四年目でようやく来月豊肥線が再開しようとしていた矢先、今度は肥薩線、さらには数日後久大線の鉄橋も流されて今後どうなるのでしょう。
くま川鉄道も心配です。
台風で廃止になった高千穂鉄道やBRT化が決まった日田彦山線みたいになってしまうのでしょうか。
SL人吉がまたこの地を走ることが出来るように願いたいものです。
コメントと星ありがとうございます。
nakashima
がしました
nakashima
がしました
コメントありがとうございます。
今回の被害の大きさを考えれば、その可能性もあり得るかもですね。
豊肥線も復活まで四年かかりましたし、肥薩線も長い年月と莫大な復旧費用が必要になりそうですから。
もともと赤字路線で観光列車頼みの肥薩線でしたので、くま川鉄道共々今後が心配です。
nakashima
がしました