【カトー】「2020年7月発売予定 鉄道模型製品情報」その1
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、
1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キハ82は貫通型先頭車です。
＜製品特徴＞
キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形を再現。
キハ82はヘッドライト・テールライトを標準装備し、
消灯スイッチ付です。
前照灯には電球色を、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
交換式トレインマーク(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ82
＜編成例＞
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、
1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キロ80は走行用エンジンを2基搭載する中間1等車です。
＜製品特徴＞
キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
キロ80のシートはエンジ色で、グリーン車表記は印刷済です。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キロ80
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、
1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キハ80は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。
＜製品特徴＞
キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
キハ80の動力車はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
キハ80(M)
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
＜最安値を探してみる＞
＜1-609＞(HO)キハ80(T)
＜1-611＞(HO)キハ80(M)
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＜実車ガイド＞
キハ81系の改良型として、
1961年10月に登場したキハ82。
編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
電源セットを備えました。
また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
全国で特急を大増発できるようになりました。
キシ80は食堂車です。
＜製品特徴＞
キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キシ80
＜編成例＞
・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
※新潟〜青森間逆編成
・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
キハ82(京都〜佐世保＜筑豊線経由＞) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)
・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82
・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
※札幌〜釧路間逆編成
赤文字：＜3-509-1＞(HO)キハ82系4両基本セット
桃文字：＜1-607-1＞(HO)キハ82
橙文字：＜1-609＞(HO)キハ80(T) or＜1-611＞(HO)キハ80(M)
青文字：＜1-610＞(HO)キシ80
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＜実車ガイド＞
14系が分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
また車体帯が白色から銀色に変更されました。
1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
オハネフ25形0番台は2段式B寝台緩急車で、
1974～1976年に製造されました。
登場時は車掌室側の妻面にジャンパ栓受けが設置されていました。
＜製品特徴＞
24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車オハネフ25形0番台を再現しています。
着脱式トレインマーク(彗星・明星・日本海・つるぎ・銀河)を採用。
テールライト・トレインマーク消灯スイッチを装備しています。
行先方向幕は交換可能な着脱式で、“彗星・新大阪”方向幕を装着済です。
行先方向幕シールを付属しています。
付属のテールマークに対応した車体表記を印刷済(車両番号を除く)。
ステンレス帯を的確に表現しています。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しており、
機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
DCCフレンドリー…FL12デコーダ(オハネフ25のテールライト・バックサイン)。
サスペンション機構。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネフ25-0
＜編成例＞
・昭和55年(1980)頃 「彗星」
←都城 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-0 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0
※7～12号車は新大阪～大分間のみ運転
・昭和60年(1985)頃 「彗星」
←都城 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0
・昭和55年(1980)頃 「明星」
←西鹿児島 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0
※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転
・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
←大阪 新潟→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0
・昭和55年(1980)頃 「日本海」
←大阪 新潟→
牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-100 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0
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＜実車ガイド＞
寝台客車として、1973年に登場した24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
オハネ25形は､開放式B寝台車です。
ドアは寒地向けとして、折り戸から引き戸に改造されました。
＜製品特徴＞
24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車オハネ25形0番台を再現しています。
行先方向幕は交換可能な着脱式。
“彗星・新大阪”方向幕を出荷時より装着済で、行先方向幕シールを付属。
ステンレス帯を的確に表現。
側面窓から見える客室内を表現しています。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
サスペンション機構
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネ25-0
＜編成例＞
・昭和55年(1980)頃 「彗星」
←都城 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-0 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0
※7～12号車は新大阪～大分間のみ運転
・昭和60年(1985)頃 「彗星」
←都城 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24 0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-100 + (6)オハネフ25-100 +
(7)オハネ25-0 + (8)オハネ25-100 + (9)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネ25-0 + (13)オハネフ25-0
・昭和55年(1980)頃 「明星」
←西鹿児島 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0
※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転
・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
←大阪 新潟→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0
・昭和55年(1980)頃 「日本海」
←大阪 新潟→
牽引機 + 電源車 カニ24-100 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-100 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0
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＜実車ガイド＞
寝台客車として、1973年に登場した24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
カニ24形0番台は集中電源方式の電源車で、
1974～76年に25両が製造されました。
＜製品特徴＞
24系25形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
1980年頃の向日町運転所(大ムコ)所属車カニ24形0番台を再現しています。
着脱式トレインマークを採用してしており、“彗星”を装着済で、
ほかに明星・日本海・つるぎ・銀河を付属しています。
行先方向幕は交換可能な着脱式。
“彗星・新大阪”方向幕を装着済で、行先方向幕シールを付属しています。
付属のテールマークに対応した車体表記印刷済(車両番号を除く)。
ステンレス帯を的確に表現しています。
側面窓から見える客室内の発電エンジンなどを表現しています。
マイクロスカート付き1～9番をプロトタイプに再現。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用し、
機関車連結側にはKATOカプラーを採用しています。
DCCフレンドリー…FL12デコーダ(カニ24のテールライト・バックサイン)。
サスペンション機構。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
カニ24-0
＜編成例＞
・昭和55年(1980)頃 「明星」
←西鹿児島 新大阪→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-0 +
(11)オハネ25-0 + (12)オハネフ25-0
※7～12号車は新大阪～熊本間のみ運転
・昭和55年(1980)頃 「つるぎ」
←大阪 新潟→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オハネフ25-0 + (2)オハネ25-0 +
(3)オハネ25-0 + (4)オハネ25-0 + (5)オハネ25-0 + (6)オハネフ25-0 +
(7)オハネフ25-0 + (8)オハネ25-0 + (9)オハネ25-0 +
(10)オハネ25-0 + (11)オハネフ25-0
・昭和55年（1980）頃 「はやぶさ」
←西鹿児島 東京→
牽引機 + 電源車 カニ24-0 + (1)オロネ25-0 + (2)オハネ25-100 +
(3)オハネ25-100 + (4)オハネ25-100 + (5)オハネ25-100 +
(6)オハネフ25-100 + (7)オハネフ25-200 + (8)オシ24-100 +
(9)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (11)オハネフ25-100 +
(12)オハネ25-100 + (13)オハネフ25-100
※7～13号車は東京～大分間のみ運転
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/20 (土)
・函館駅留置線 キハ40形撮影会
・真岡鐵道 SLもおか 芝ざくらヘッドマーク 掲出
・京王 高尾・陣馬ヘッドマーク 掲出
・岳南電車 リラックマコラボ電車 運転
・近鉄 鉄道まつり2024 in 塩浜・白塚
・近鉄 白塚車庫 廃車部品など オークション販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報
2024/4/21 (日)
・北越急行 スノーラビット・スノータートル乗車ツアー 事前受付終了
・上毛電気鉄道 春のイベント2024
・京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
・北総鉄道 ほくそう春まつり2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報
2024/4/22 (月)
・阪急 懐かしの電車 in 平井車庫 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報
2024/4/23 (火)
・隅田川機関区 EF65形 添乗体験イベント 事前受付終了
・隅田川機関区 ゴールデンウィーク機関車博覧会撮影会 事前受付終了
・大阪メトロ 中百舌鳥検車場 新20系・30000系撮影会 事前受付終了
・熊本市 市電廃品 販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/23の鉄道イベント情報
2024/4/24 (水)
・北斗など 名探偵コナンラッピング車両 運転
・豊橋鉄道 モンハンラッピング車両 運転
・名鉄 リアル謎解きゲームPR系統板 掲出
・阪急 くまのがっこうヘッドマーク 掲出
・四国ダービー号 ヘッドマーク 掲出
・博多駅 かんぱち・いちろく 展示イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/24の鉄道イベント情報
2024/4/25 (木)
・東武宇都宮百貨店 鉄道グッズ・部品販売イベント
・京阪 天皇賞春ヘッドマーク 掲出
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/25の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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