国鉄磐越西線の記憶　列車のこと　ED77編

本日は７月７日で、ツイッターではED77の画像をアップされている方もいらっしゃいます。本ブログでも並べてみることにしました。

まずはED771、１号機(日立)です。中山宿にて。１号機は貫通扉の上端にある標識灯掛け（クランク形の金具）を生涯付けてもらえませんでした。ポケットはあったのですけど。今春とうとう解体されましたが、『ああ、これでやっと皆に会える。』と思ったかも知れません。保存するなら会津若松に１輛欲しかったですね。

ED772(日立)です。中山宿にて。

ED773(日立)・・・（笑）。１号機。2号機、３号機が日立なんて、C62みたいですな〜。ちなみに郡山にて、8mm映像より。

ED774(日立)磐梯町〜更科信号場にて。

ED775(日立)喜久田〜郡山にて。

ED776(日立)中山宿引き上げ線。

ED777(日立)磐梯町にて。鉄道車両のトリプルセブンです。相棒は11号機。

ED778(東芝)会津若松１番ホーム。50系客車の時代です。貫通扉のハンドル下に四角い「何か」があります。何でしょうねー？相棒の番号はこの画像では分かりません（恥）。

ED779(東芝) 相棒の番号はこの画像では分かりません（泣）。貨物列車はED75に変わっても重連牽引が原則でした。

ED7710(東芝)翁島2番ホーム。お召し予備機にもなりました。そのタイミングで貫通扉にヘッドマーク取付け用の金具を装備しましたが、他機との交換だったのでしょうか。ED77お別れ列車の牽引機でした。

ED7711(三菱電機＋三菱重工)磐梯町にて。この11号機より貫通扉にヘッドマーク取付け用の金具が装備されました。メーカーの違いもあるのでしょうか？ 8号機と同じ貫通扉のハンドル下に四角い「何か」があります。ヘッドマークとの緩衝材？
11号機も「さようならED77」列車の牽引機でしたね。

ED7712(三菱電機＋三菱重工)会津若松にて。これから車庫に帰ります。フルムーンお召し機の重責を担った有名機でした。

ED7713(天賞堂) 貫通扉にヘッドマーク取付け用の金具はございません（爆）！実物にはありますよ〜。この車輛はフクシマ模型製で実物は福島機関区所属。三菱電機＋三菱重工製造です。車番判別可能なポジネガには残念ながら13号機は無かったのです。

ED7714(三菱電機＋三菱重工)喜久田2番ホーム/上り本線。先頭の相棒は番号不明。

ED7715(三菱電機＋三菱重工)翁島2番ホーム/上り本線。皆より３年遅れて増備されたので、アンチクライマーの厚み、床下機器のカバーなど、細部が異なります。オリエントサルーンの牽引でヘッドマークをちゃんと本来の金具に取付けたという貴重な１輛。

ED77901(日立)中山宿〜沼上信号場にて。赤いのにEF62の様な顔をしているカマ。ED93からの改造を含めて詳しい方もいらっしゃるでしょう。軸重調整用の中間台車がカワイイです。

ご存知の様に結果的に、ED77は磐越西線での運用に終始しました。地味な印象かもしれませんが、ジョイフルトレインや臨時列車の運転も多く、四季がはっきりした風光明媚なロケーションの中、黙々と働く姿を多くのファンに撮影して頂き、機関区・運転区の方々によく面倒を見てもらって・・・幸せな生涯だったと思います。