所有事業者：ジェイアール四国バス
仕様・用途：都市間高速路線仕様
登録番号：香川２３０ あ ７９０７
社番：６４７－７９０７号車
配置：高松支店
初年度登録：２０１７年
シャシー製造：日野自動車
搭載機関：日野Ａ０９Ｃ-ＵＶ〈ＡＴ-Ⅷ〉型
車体架装：ジェイ・バス小松
車両型式：２ＴＧ-ＲＵ１ＡＳＤＡ
車名：日野セレガ・ハイデッカ
撮影日：２０１９年２月１１日 （月曜日）
撮影場所：大阪駅ＪＲ高速バスターミナル
ＪＲ四国バスのセレガは、Ｎｏ．４８４に次いで２例目になりますが、その時は２０１５年式でした。
高速路線仕様車に関してはふそうが主力だったＪＲ四国バスも、２０１４年を皮切りに日野が急台頭しまして、ふそうの “牙城” を崩すほどの勢力ではないにしろ、その勢力は年々増大の一途。ただ、ＪＲバス関東と違うのは、日野と並行してふそうも数台、コンスタントに導入していますので、取り敢えずはまだ、 “政権交代” の域では無いのがＪＲ四国バスになります。そうは言っても、セレガにもマッチするのがＪＲ四国バスのボディカラー。これを 「秀逸」 と言わずに何と言うのでしょうか？
ＪＲ四国バスのセレガって、来京しないですよね。
少なくとも、私は東京では見たことがありません。何枚か撮っていますけど、そういえばいずれも大阪とか京都とかです。あっ、名古屋でも撮っているか。でも、やっぱり東京では見たことや撮ったことは無いですね。
行く先表示は ｢回送」 になっていますが、おそらく ｢高松エクスプレス大阪」 号ではないかと思われます。撮影車は４列シート仕様ですしね。
そうそう、ＪＲ四国バスといえば、ＪＲ四国バスでもスカニア／バンホール・アストロメガを導入しますね。
今や２台だけになってしまったＪＲ四国バスの二階建てバスですが、新コロの影響で運休が続いていた高知－京阪神間の便に二階建てを投入すると、高知のニュースで明らかになりました。
ＪＲバス関東、西日本ＪＲバスでは３列シート仕様車も投入が決まったアストロメガ、ＪＲ東海バスでも導入が決まっており、今回のＪＲ四国バスの採用ニュース。国産二階建てバスの復活が叫ばれないので、輸入車に頼らざるを得ないのが現在の状況です。でも、本音はＪＲだけでなく、何処の事業者でも ｢国産二階建てバスがあれば・・・」 なんですよ。それだけ、偏りがあるにせよ、国産二階建てバスの “復興” を望んでいる事業者は少なくないはずです。
【参考文献・引用】
年鑑バスラマ２０１７→２０１８
ＢＵＳＲＡＭＡ ＳＰＥＣＩＡＬ Ｎｏ．１３ 「３０周年を迎えたＪＲバス」
（いずれもぽると出版社 刊）