明日から7月、いよいよ夏の到来ですね
コロナ禍のなかで令和2年も半分過ぎ去りました
相変らず何処へも出かけておらず、ジモティ―な話題しかないので・・・
困った時の振り返り投稿
2年前の今日の投稿です(;^_^A
早いもので
日高晤郎さん、亡くなってもう2年以上経つのか~
1987年6月13日放送 ウィークエンドバラエティ日高晤郎ショー
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さてさて
夏至から6日目の6月27日の早朝
春にはかわいらしい花を着ける花梨
2018年3月28日撮影
バラ科、カリン属の落葉広葉樹
あれれ~
見ての通り、新梢が伸びて鬱蒼としています
花芽は枝の先端に出来るため、下手に切戻すと花や実ができないそうですが・・・
このままではあんまりなので素人剪定
棘のある枝もあり、注意しながら適当に透かしてみたσ( ̄∇ ̄;)
毎年こうして切戻すからでしょうか・・・
今年も実が小さくて少ない(^▽^;)
紫陽花も終わった様なので小さく刈り込みました
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翌6月28日の日曜日は曇りのち雨の予報で午後からの降水確率は50%
雨が降る前にお墓の生垣と梅の木の剪定もしておこう
2018年3月2日撮影
春には真っ赤な花を咲かせる紅梅
今年は全然実が生らなかった
5:56
さくら切る馬鹿、梅切らぬ馬鹿、
同じ馬鹿なら切らなきゃ損々~(笑)
お茶の生垣も伸びてる
冬なりの木
ネットでこの名前で探してもヒットしません
正式名はクロガネモチでしょうか
先週から枝を落としてますが、もう少し落とした方がいいのかな・・・
雌雄異株で、実が生るのはメスの木のみ
モチノキ科モチノキ属
あっ!アンパンマン列車
6:18
剪定しながら撮り鉄(笑)
アンパンマン列車の104M下り特急いしづち101号が5Bで松山へ向かってます
新調したアルスコーポレーションの刈込鋏KR-1000
今までK-1000というモデルを使っており
今年になって替刃を交換したばかりですが・・・
刃固定ネジを失くしてしまい、メーカに問い合わせたところ
製造を中止して10年以上になるので部品は無いとの事なので、後継機種を教えて貰って注文
センターネジ、今回失くした刃固定ネジ、打合ゴムも改良されてる様です
前モデルK-1000もこれまでに使った刈込鋏の中では最も優れていました
結構太めの防風杉垣も刈込鋏で刈り込むので
1シーズンで必ず柄が折れてしまってましたが・・・
K-1000は製造中止後10年も経ってるとの事なのでかなり長持ちしてる
7200系の525M
伊予西条行の下り普通列車が通過していきます
下り列車ばかりですが(;^ω^)
踏切が上り方向に寄った場所にあるので
警報音で下り列車の撮影は間に合いますが
上り列車は踏切の音と同時に通過していくのでここまで全て間に合ってません
12:48
今日は雨が降るまでの午前中の間だけ作業が出来ればいいなと思ってましたが・・・
昼からは陽が照って来た
12:58
下り特急列車のしおかぜ9号といしづち9号が併結運転で松山へ向かって往きます
8Bの8000系アンパンマン列車で遠くからでも白が鮮やかに見える
もう少し枝を短くした方がよいかも
お茶の生垣
刈り込むと、上手い下手に拘らず達成感だけは得られます(笑)
梅の木もなんだか良く判らないけどこんな感じ…
結局雨は降る気配すらなく、一日中作業が出来て捗りました
今日の作業による歩数は29,635歩(午後からはみかん畑でも作業しました)
先週の30,909歩より少ないけど距離は28.86kmで4.4kmも多くなってるのはなぜだろう
それとやっぱり距離数が少し大きすぎるように感じますが
ガーミンの設定を見ていると自分の歩幅をカスタム設定出来るようです
距離がはっきりと判ってるトラックなどを歩いたり、走ったりすると正確にガーミンが設定してくれるようです
私の場合は標準よりも(足が)短いと思われるのでその分だけ数字も小さくなると思われます
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8:44
昨日、市場からの帰り、伊予三島駅付近の踏切待ち
特急しおかぜ8号8M・いしづち8号1008M併結運転
宇多津駅で切り離され岡山・高松へと別々に向かいます
乗客が6月19日から1割増えて5割まで回復したようだけど
オンライン会議等の定着で企業の出張回数も減り先行きは厳しそう
こうした中でJR東海はリニア中央新幹線全通を目指してるけど・・・
橋本龍太郎元総理や松田昌士(マサタケ)氏が最後まで迷った様に
本州のJRは2分割が良かったという言葉が脳裏をかすめます
今日(6月29日)も暑くなりそう
ボクは暑さが苦手
これからが大変な季節だよ~
来週はどこかへ出かけたいね
今回もお立ち寄り頂きましてありがとうございました
では、また