令和２年３月のある日、長崎県長崎市のＪＲ九州 長崎本線 長崎駅で乗車しました
長崎駅始発
ＪＲ九州
列車番号 ２０１６Ｍ
特急
かもめ１６号
博多駅行き
１０時２０分発（長崎駅）
は、諫早駅から肥前鹿島駅までの単線区間で遅れが生じてしまった影響により
佐賀県杵島郡江北町のＪＲ九州 長崎本線 肥前山口駅を遅れて出発（定刻は１１時１７分発）
嘉瀬川を渡った先の
臨時駅である佐賀県佐賀市のＪＲ九州 長崎本線 バルーンさが駅を通過し
定刻１１時３５分から５分遅れの１１時４０分
佐賀県佐賀市のＪＲ九州 長崎本線 佐賀駅に到着
さらには、九州新幹線との接続地である佐賀県鳥栖市のＪＲ九州 長崎本線 新鳥栖駅にも
定刻１１時４８分から５分遅れの１１時５３分
鹿児島本線との分岐駅で
昔から交通の要衝の地
長崎本線や鹿児島本線はもとより、佐世保線、久大本線、筑豊本線運用の機関車基地「鳥栖機関区」が併設されていた
佐賀県鳥栖市のＪＲ九州 鹿児島本線 鳥栖駅にも
定刻１１時５２分から４分遅れの１１時５６分に到着しまして、なかなか遅れが回復しませんでした
(´−｀) ｼｶﾀﾅｲ
しかし、２０１６Ｍ列車は、最後の途中停車地となる鳥栖駅も遅れて出発しつつも、鹿児島本線でラストスパートしまして
終点である福岡県福岡市博多区のＪＲ九州 鹿児島本線 博多駅には
２分にまで遅れを縮めた１２時１５分（定刻１２時１３分）に到着、その遅れを縮めた当日の２０１６Ｍ列車担当の
ＪＲ九州
九州旅客鉄道鉄道事業本部
南福岡車両区（本ミフ）
８８５系
ＳＭ６編成（６両）
の足の速さを感じつつ
長崎駅からの２０１６Ｍ列車の旅を終えました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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