撮り散らかし鉄の記憶

６／１７に、ＪＲ東海　富田駅で運転停車中のキハ８５系の特急　南紀を撮りました。
１枚目は、富田駅に運転停車中のキハ８５－１１１１の特急　南紀５号　紀伊勝浦行きです。



２枚目は、２両目に連結されていたキハ８４－１４です。



３枚目は、３両目に連結されていたキロハ８４－１４です。



４枚目は後追いですが、富田駅を出発した最後尾のキハ８５－８です。



キハ８５系はＪＲ東海が発足後の１９８８年に登場し、１９８９年から高山線の特急　ひだに運用されました。
１９９２年に増備されて、紀勢線の特急　南紀にも運用されています。
ＪＲ東海が発足後の初の新形式で、初めて特急列車の名称の頭にワイドビューが冠されました。
ステンレス鋼を用いた車体は無塗装ですが、側窓の上下はダークグレー、その側窓下部はＪＲ東海のコーポレートカラーであるオレンジと白の帯を車体全体に巻かれてます。

先頭部は衝突事故がおきたときなどに復旧が難しいために普通鋼製で、腐食防止のために白色塗装が行われています。
観光路線での運用を前提としていたので、 非貫通型先頭車は傾斜が付いた流線形で、三次曲面のフロントガラスと運転台上方のサンルーフが採用され、運転席後部を全面ガラス張りとして前面展望が確保されています。
貫通型先頭車はやや緩い傾斜ですが、両端の前面窓は側面に回り込む大型のパノラミック・ウィンドウです。

キハ８５形０番台は非貫通タイプの普通先頭車です。
キハ８５形１１００番台は、貫通タイプの普通先頭車のキハ８５形１００番台として登場しました。
２００３年以降に高床構造であった車内座席を一部改造し段差を無くして車椅子対応座席を配置し、トイレも車椅子対応の洋式に改造されてバリアフリー対応された際に１１００番台に改番されました。
キハ８４形０番台は普通中間車、キロハ８４形はグリーン、普通車の合造中間車です。

富田駅は無人駅ですが三岐鉄道との接続駅で貨物列車の入れ替えなどのため構内側線も多く、広い構内です。
武骨な鉄骨と木製の羽目板でできたレトロな感じの跨線橋は、ＪＲ富田の表記がされてますが、国鉄時代に設置されておりレトロな感じがします。
ダイヤ上は通過ですが、たまたま運転停車でしたので中間車も撮ることができました。