訪問日 2015/09/20
日光線鶴田駅を所管駅としていた専用線
2003年3月いっぱいで鶴田駅の貨物営業が終了したらしい
専用線の廃止もそのときか
鶴田駅南に残る貨物側線
富士重工業線はあそこからむこうへのびていく
日光線左の草むらが廃線跡
雑草に埋もれつつもレールが残っている
右端のレールが専用線
日光線の右に隣接して富士重工線が走っていた
草に隠れて見えへんけどレールは残っているはず
撮影地点が廃線跡
やはりレールは健在
専用線は右へカーブし、鉄塔の右を通過
鉄塔は当時からある
ここだけ見ると現役みたいやな
日光線を205系電車600番台が通過
コンクリート橋
手前が専用線、むこうは日光線
この先は雑草におおわれる
あれは東武鉄道宇都宮線
宇都宮線をくぐる線路橋
専用線が下を走っているということは、宇都宮線が後から開業した？
東武線は1931年開業
奥へ続く富士重工線
依然、レールは続いている
なんかの機器が残っている
レールはここで打ち止め
信号機
道路を横断
踏切の跡はない
門を通過
機器箱
信号機
ここで二線に分岐
塀のむこうが廃線跡
ここに二線の線路があった
ここから富士重工の構内に入る
構内線跡
塀のむこうが構内線
205系電車の走っているとこは日光線
柵のむこう沿いが線路跡
レールが残っているだと!?
しかも三線軌条とはな
内側が1067mm、外が1435mmやろ
鉄道車両を製作してたからな
鉄道車両が確認できる
塀のむこう沿いが構内線跡
架線柱？
構内線跡
あそこが構内線末端
末端部のレールは今も表記が残っている
