南海高野線は、きょう午前10時15分頃に発生した人身事故のため、一時堺東〜橋本間で運転を見合わせました。

これによりダイヤが大幅に乱れ、普段では見られない運用が多数発生したためご紹介します。


【目次】5.まとめ

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1.2000系の区間急行なんば行き

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​堺東2番線に停車中の2000系による区間急行なんば行き(南海堺東,2680.6.18)

高野線の2000系は、定期ダイヤでは急行か快速急行にしか充当されません。

ところが、今回偶然2000系が区間運転を行なっている堺東駅以南に閉じ込められたため、凡ゆる運用をもう一つ優等運用で閉じ込められた1002Fとともに担わざるを得なくなりました。

画像は、堺東2番線(高野山方面下り本線)に停車中の2000系区間急行なんば行きです。

なんば方から2番線に入線、折り返し発車後堺東駅北側の分岐点を使って上り本線に入線という形でした。

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​​泉北3000系の区間急行なんば行きとともに(南海堺東,2680.6.18)

偶然3番線に泉北3000系の区間急行なんば行きが到着しましたので、一緒に収めました。

同じ種別のなんば行きが2編成並ぶというのは、滅多に見られない光景ではないでしょうか。

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2番のりばの区間急行なんば行きの発車標(南海堺東,2680.6.18)

発車標の挙動も面白く、上段に次発、下段に先発となっていました。

おそらく、のりば別ではなく方向別に発車順序を付けているために発生したものと思われます。

2.2000系の区間急行林間田園都市行き

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​2000系による区間急行林間田園都市行き(南海北野田,2680.6.18)

実は、上の2000系区間急行なんば行きは、発車直前に高野線の運転を再開したため実際には運転されることはなく、この林間田園都市行きに変更されました。

≪下に続く≫
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3.2000系の区間急行橋本行き

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​区間急行橋本行きを表示する発車標(南海北野田,2680.6.18)

上記の区間急行林間田園都市行きは、さらに行先変更を行い、通常ダイヤでは存在していない「区間急行・橋本行き」となりました。

私は北野田で降車したところ発車標でこの表示を確認、ところが何かのミスだろうということで乗車を続行することはありませんでした。

ところが、北野田発車後に幕回しを行い、「2000系の区間急行橋本行き」という、南海ユーザーなら目を見開くような列車が誕生したというのです。

残念ながら画像はありませんので、私も参加しているTwitterグループに所属されている方のツイートを埋め込みさせていただきます。


正直、これは永久保存版ですよ。

4.真っ昼間の2000系の4両急行

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​4両編成の2000系による急行(南海難波,2680.6.18)

高野線では、優等列車は6両または8両、各駅停車は4両または6両という運用がなされています。

例外的に、早朝の1往復のみ4両の急行が存在しますが、朝ラッシュ以降は終電まで存在しません。

ところが今日は、真っ昼間にもかかわらず4両編成の急行が爆誕しました。

それも2000系の4両であったため、運転再開直後のこの列車は大混雑でした。
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新今宮駅、天下茶屋駅、堺東駅の発車標(南海新今宮、天下茶屋、堺東,2680.6.18)

新今宮駅、天下茶屋駅、堺東駅の発車標です。

日中にもかかわらず、2000系4両の乗車位置が表示されているのはどこか異様です。

なお、なんば駅と北野田駅は両数の表示が誤っていたり、或いは空欄だったりしました。

5.まとめ

高野線の人身事故により爆誕した珍しい種別行先の列車をご紹介しました。

こう言うと不謹慎ですが、鉄道趣味的にはちょうど2000系が折り返し運転区間で閉じ込められてくれたことが不幸中の幸いであったといえるでしょうか。

もちろん人身事故はあってはならないことですが、事故が起こってしまってもストレスを抱えることなく、ましてや楽しむことができるというのは鉄道趣味の良いところでしょう。

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