新・遠方オーライ！

前回購入した、こちらの車両。



早速、気に入らない部分をカスタマイズして、つぶしていこうと思います。

■カプラー（連結器）
でました。
GREENMAX の最も気に入らないクソ仕様お家芸。

ディーゼルカーといえば、同形式に囚われない、多種多様な連結相手が魅力のハズ。



しかし、GREENMAX は片側をダミーカプラー、片側を独自仕様のドローバーが標準仕様と、いったい何がしたいのか？どうしても２両固定編成を貫きたいのか？



・・・というわけで、そんな使えない連結器はとっとと交換です。
今回は、TOMIXのJC6353 密自連形TNカプラー(黒)SPIIを使いました。



まずは連結器＆スカートが装着されている土台から、連結器＆スカートを取り外します。



そして土台にBMTNカプラーを装着します。
※ここまでは簡単。



そして、ここから難易度が一気に高くなりますが、スカートと連結器の接着部分をカッターで丁寧に分離します。
スカートの素材がとても柔すぎるので、破損に注意です。



なんでこのように、分解を前提としてない構造の上に、わざわざ接着剤で接着されている意味が分かりません。
この部分はとっとと改善してほしいところです。
もしくは、スカート部品を保守部品扱いではなく、スカート単体で一般販売で流通させてほしいところです。



新カプラーの方に、取り外したスカートを接着剤等で接着します。
元々接着されていた構造なので、是非もなし。



長時間、しっかり乾燥させたら、ようやく完成です。
もし接着したはずのスカートが取れてしまったら、再度しっかり接着させましょう。
そうしないと、連結or解放時にモロに力が加わる部分なので、後で泣きをみることになります。




■幌（※標準で付いてくるパーツ）
実車は枠の部分が黒くなっています。（塗装？）
なので、塗装します。



イイ感じにひき締まりました。

■室内灯
お好みで。
今回はTOMIXのLED室内灯C（白色）をチョイス。
当社のキハ40がこれを装着しているので、それにあわせて。

■その他
キハ54形500番台の時同様、単行仕様にしようとしましたが、キハ150の0番台は山線を走るので、２両編成で運用される印象が多かったです。（※ググった結果）

なので、別途、ライトユニットが追加で手に入るまでは、標準仕様の各１両に１個のまま、編成の両端が光る標準仕様のままで行きます。
入手できたら速攻で、単行化改造に着手します。

ちなみにキハ54用のライトユニットも追加購入しようとしましたが、GMストアーがクソすぎて、ライトユニットの在庫が発売後すぐに無くなり、未だにT車１両が休車扱いのままになっております。
なんのためのメーカー直営店なんでしょうかね？(# ﾟДﾟ)
いつになるかわからない再生産まで待てと？

・・・戻ります。
連結間隔は、BMTNカプラーと幌装着の相乗効果で、ここまでイイ感じになりました。



さて、残りは別パーツの床上機器と、ステッカー貼り。



・・・・(# ﾟДﾟ)

（つづく）