(連結自体は可能)

 

KATOが2019年5月に発売した「カートレイン九州」に合わせ，ナロネ21型は床下の金型改修が行われたようで，編成最後尾にナックルカプラーが取り付けられるようになりました．

床下にはこのカプラーを取り付けられるように穴が空いています．なお，最近発売された「5086-B」にもこの床下は使われています．

そこで，ここに強引に，最近の12系・14系・24系などで使用されている．「6062-C3　キハ80 カプラーセット」を取り付けてみる実験を行いました．

そのままでは取り付かないので，床面の出っ張りを削りました．

やや引っ込んでいますが，取り付けることができました．

これで24系・14系・12系を連結できないことはないです．

 

この記事で申したい事は，KATOの20系・10系の金型を改修して，密自連型カプラーを取り付けるように設定すると，KATOが発売できる列車が増えることができる．ということです．

特に，最近発売された12系はよくできています(筆者は持っていません)．ちょっと改修すれば急行「ちくま」「さんべ」「かいもん」「日南」「きたぐに」といった寝台急行列車，そして寝台普通列車「山陰」が発売できることになります．「スーパーエクスプレスレインボー」に行えば，KATO製品の14系座席車・寝台車と連結でき，この時期に運行された様々な臨時列車を再現できます．また，マニ44に同じ改修を行えば，12系と，マニ44を改造した「オハフ17」による「トロッコファミリー号」が見えてきます．

いずれも，1980年代〜1990年代の鉄道シーンには，地味ではありますが欠かせない列車たちです．

 

この改修はナロネ21のドア側にしか行われていませんが，全ての連結面に行えば，そのような製品を用意していただく必要はないと思いますが，20系を全てボディマウントカプラーにすることもできなくはないです．なお，今回のナハネフ23には「6062-C3　キハ80 カプラーセット」は改造しても取り付ける事は出来ませんでした．実際に製品化する場合は，カプラーの新規製作が必要です．

 

「カートレイン九州」の記事を紹介してこの記事を締めます．より多くの列車に注目した製品が登場すると良いなと思い，この記事を書きました．

 

※本記事はあくまで「実験」です．「改造」としてはおすすめできません．

※金型・製品の耐久性には，この記事では考慮しません．