「クモヤ193系」は国鉄が開発した電気検測用の試験電車で、オリジナルといえる「0番台」と「50番台」の2編成が存在しました。
オリジナルの「クモヤ193系」は先頭部の形状が「183系電車」に似た「電気ガマ」タイプ。
こちらはトミックスによって模型化され、かつては「クリーニングカー」としてもラインナップされていましたね。
一方の「50番台」は、もともとは交直両用の電気検測車「クモヤ495系」だった編成を直流化改造して「193系」に編入したもので、区分として「50番台」が付与されたもの。
「50番台」は、元になった「クモヤ495系」ともどもマイクロエースが模型化していますが、実車が1編成2両であったにも関わらず、合わせて4種類のバリエーションがあります。
「クモヤ495系」は、初期の「パンタ4基(品番 A7280)」、クーラーが増設された「パンタ3基(品番 A7281)」で2種類。
「クモヤ193系」は、「50番台」として直流化された「直流化改造・ピンク(品番 A7283)」と、その後ブルーに塗り替えられた「ブルー(品番 A7284)」で2種類です。
・・・品番「A7282」が飛ばされているのは何故でしょうかねぇ?
私が今回入線させたのは、「ブルー」のモデルです。
中古ショップに長らく置いてありました。
「クモヤ495系」は交直流電車として1966(昭和41)年に登場しましたが、1987(昭和62)年にJR東海に引き継がれた際、不要となる交流用機器を撤去して「クモヤ193系50番台」に改番されました。
直流化直後は交直両用カラーであるローズピンクに塗装されたままでしたが、その後ブルーに塗り替えられています。
「クモヤ192-51」。
パンタグラフは2基です。
模型では、こちらがM車になっています。
こちらはT車の「クモヤ193-51」。
パンタグラフは1基ですが、4連装のサーチライトが2基搭載されています。
2両を連結して。
標準のアーノルトカプラーでも、車間はとても狭くなっています。
なので、カプラーは交換していません。
トミックスの「C243」はギリギリで通過。
「クモヤ192-51」のサイドビュー。
さすがのマイクロエース。
印刷は高クオリティ。
屋根上にあるのは観測用ドームでしょうか?
窓に付いているのはワイパーかな?
逆サイド。
窓の配置が全然違っています。
貫通扉には色が差してあります。
乗務員室付近。
細い手すりにも色が差してあります!
警戒色となる黄色は、くっきりと入っています。
このモデルのダミーカプラーは、双頭式を模したものになっています。
こちらは自連モード。
こちらは密連モード。
なかなか楽しいですね。
(^_^)
「クモヤ192-51(写真左側)」と「クモヤ193-51」を並べてみました。
同じお顔・・・と思いきや、スカートに設置されたジャンパ栓の位置が左右逆になっていますね。
ヘッドライト点灯!
3分割されたフロントウィンドウに低屋根という、独特のフェイスです。
テールライトも点灯。
こちらは「クモヤ193-51」のサイドビュー。
パンタグラフは下枠交差タイプです。
トイレが設置されていますね。
やはり、反対側は窓の配置が異なっています。
で、これが屋根上に設置された4連装サーチライト。
・・・通電すると・・・。
明るく点灯します!
単純ですがとても面白いギミックです!
もう1基のサーチライトも・・・。
このように点灯します!
写真で見ると付け根から明かりが少し漏れていますが、実際の模型では全然気になりません。
編成を前から。
ライト点灯!
面白いです。
クセになりそう。
(^_^;ゞ
実車の「クモヤ193形50番台」は、1998(平成10)年に廃車となってしまいました。
模型は2両編成なので手軽に走らせることができますし、何と言ってもサーチライトが点灯するギミックがとても楽しいです。
これは「マヤ検」とともに、あらゆる路線を検測したくなりますね(笑)。
事業用電車が好きな方には、オススメのモデルです。
オリジナルの「クモヤ193系」は先頭部の形状が「183系電車」に似た「電気ガマ」タイプ。
こちらはトミックスによって模型化され、かつては「クリーニングカー」としてもラインナップされていましたね。
一方の「50番台」は、もともとは交直両用の電気検測車「クモヤ495系」だった編成を直流化改造して「193系」に編入したもので、区分として「50番台」が付与されたもの。
「50番台」は、元になった「クモヤ495系」ともどもマイクロエースが模型化していますが、実車が1編成2両であったにも関わらず、合わせて4種類のバリエーションがあります。
「クモヤ495系」は、初期の「パンタ4基(品番 A7280)」、クーラーが増設された「パンタ3基(品番 A7281)」で2種類。
「クモヤ193系」は、「50番台」として直流化された「直流化改造・ピンク(品番 A7283)」と、その後ブルーに塗り替えられた「ブルー(品番 A7284)」で2種類です。
・・・品番「A7282」が飛ばされているのは何故でしょうかねぇ?
私が今回入線させたのは、「ブルー」のモデルです。
中古ショップに長らく置いてありました。
「クモヤ495系」は交直流電車として1966(昭和41)年に登場しましたが、1987(昭和62)年にJR東海に引き継がれた際、不要となる交流用機器を撤去して「クモヤ193系50番台」に改番されました。
直流化直後は交直両用カラーであるローズピンクに塗装されたままでしたが、その後ブルーに塗り替えられています。
「クモヤ192-51」。
パンタグラフは2基です。
模型では、こちらがM車になっています。
こちらはT車の「クモヤ193-51」。
パンタグラフは1基ですが、4連装のサーチライトが2基搭載されています。
2両を連結して。
標準のアーノルトカプラーでも、車間はとても狭くなっています。
なので、カプラーは交換していません。
トミックスの「C243」はギリギリで通過。
「クモヤ192-51」のサイドビュー。
さすがのマイクロエース。
印刷は高クオリティ。
屋根上にあるのは観測用ドームでしょうか?
窓に付いているのはワイパーかな?
逆サイド。
窓の配置が全然違っています。
貫通扉には色が差してあります。
乗務員室付近。
細い手すりにも色が差してあります!
警戒色となる黄色は、くっきりと入っています。
このモデルのダミーカプラーは、双頭式を模したものになっています。
こちらは自連モード。
こちらは密連モード。
なかなか楽しいですね。
(^_^)
「クモヤ192-51(写真左側)」と「クモヤ193-51」を並べてみました。
同じお顔・・・と思いきや、スカートに設置されたジャンパ栓の位置が左右逆になっていますね。
ヘッドライト点灯!
3分割されたフロントウィンドウに低屋根という、独特のフェイスです。
テールライトも点灯。
こちらは「クモヤ193-51」のサイドビュー。
パンタグラフは下枠交差タイプです。
トイレが設置されていますね。
やはり、反対側は窓の配置が異なっています。
で、これが屋根上に設置された4連装サーチライト。
・・・通電すると・・・。
明るく点灯します!
単純ですがとても面白いギミックです!
もう1基のサーチライトも・・・。
このように点灯します!
写真で見ると付け根から明かりが少し漏れていますが、実際の模型では全然気になりません。
編成を前から。
ライト点灯!
面白いです。
クセになりそう。
(^_^;ゞ
実車の「クモヤ193形50番台」は、1998(平成10)年に廃車となってしまいました。
模型は2両編成なので手軽に走らせることができますし、何と言ってもサーチライトが点灯するギミックがとても楽しいです。
これは「マヤ検」とともに、あらゆる路線を検測したくなりますね(笑)。
事業用電車が好きな方には、オススメのモデルです。
コメント
コメント一覧 (2)
ダミーカプラーだけど双頭連結器の表現も実に凝ってますね。
お中元贈って賞賛したい出来栄えですね。
KATOやTomixがやらなかったのが不思議なギミックですね。
コメントありがとうございます。
そうなんです。
マイクロエースは、時としてビックリするような製品を出しますが、この「クモヤ193-50」はそのひとつではないかと思います。
オリジナルの「クモヤ193」はトミックスが模型化しましたが、あちらはクリーニングカーとしてのギミックが仕込まれていましたね。
事業用車は色々と試しやすいのかもしれません。