こんばんは。
今日はNゲージ鉄道模型、KATOからEF65 500番台P型が新発売されましたが、これではなくて．．以前発売されたF型の話です。新製品（3060-3）も一部絡むんですが．．．(笑)。
内容は２両居るKATOのEF65 500F型（品番3060-2）の１両を、ヒサシの無い機番にしようというものです。右側が今回の改造車です。まだ車番が入っていませんが、これは後述．．．
既在籍、改造前の２両です。ヒサシ付きの姿で模型化されていました。526号機と519号機です。
EF65Fは”重連型”、高速貨物列車を牽引する目的で誕生した機関車です。が、色々と問題があって後継のEF66やEF65PFに運用を譲り、僅か３年ほどで重連仕業は解消された”悲運の高速貨物電機”です。重連運転用の装備のため連結器周りがP型に比べて賑やかなのが特徴です。ジャンパ栓やエアホースのコックが多く、連結器上には”復心装置”が付きます。重連運転の頃は各コックにエアホースが付いて如何にも重連型といったいで立ちでしたが、重連仕業解消後は通常の貨物運用ということで、随分ホース装着は減っていました。
私は好きな車両で、”重連を組むには２両必要！” と突っ走り気味に導入していました。
が、重連運転されていたのは1960年代、私が撮り鉄を始めるはるか前の話です。牽引していた10000系貨車も在籍がありません。
見たのはJRになってからが主、526号機は撮影機会がありましたが、519号機は無かったんです。
その実車写真、ED75から引き継いで車扱貨物列車の先頭に立つ526号機。発車待ちの姿です。
ヒサシ付き、ホイッスルカバー有（ちょっと見にくいですが．．）、スノープロウ無しの姿です。ほぼKATO製品の姿ですね。
2001/03 東北本線 黒磯駅 5172レ
他に出会ったEF65Fといえば．．この写真がありました。短いコキ車編成を牽引する532号機です。
ヒサシ無し、ホイッスルカバー無し、スノープロウ有 と526号機とはあちこちいで立ちが異なります。
1996/02 東北本線 矢板－片岡 5582レ
重連運転の機会が殆ど無い２両同形態の模型が居るので、この際バリエーションを付けて519→532号機化みよう と思いました。
そこで、この新製品のパーツが絡むんです(笑)。EF65 500番台P型（3060-3)のボディーだけ購入して載せ換えよう と。KATOのヨ8000と同時発売でしたが、パーツだけの予約だったので、少々遅れて商品が到着しました。早速やってみましたが、ただポンと載せるだけでは済まず、色々とありました。
先ずDCC基板に干渉する屋根裏部分など、あちこち削って載せてみます。この屋根の色の違いは．．．？
EF65Pの屋根上って詳しくは無いですが、こんな塗分けだったんですかね？屋上モニターも製品は黒色でした。が、自前の写真等からモニターは青く見えるので、元の519号機のものを載せましたが、この色分けは妙でしょ？？ 526号機は青１色なんだし．．．
折角塗り分けてありましたが、この後スプレー塗装で青15号を吹きました。
ボディー前面下部にも違いがありました。F型（手前）には連結器復心装置部分の切り欠きがありますが、P型ボディーにはありません。
ボディー前面＝”顔”の中心部を削るのはリスキーに思えたので．．．
カプラーパーツ側を削って、連結器復心装置部を薄くしてはめ込んでいます。これも結構キワドイ削り作業でした。カプラーパーツ部 車体左右方向に削り跡があるかと思います。ジャンパ栓上部まで若干削れてしまいましたが、何とかセーフ でした。
P型ボディーはホイッスルカバー無しだったのでそのまま利用、スノープロウパーツを探し出して取り付け、ブレーキホースもTOMIXのPZ-001を２本装着（実車写真ベース 526号機は1本）までやったのが、１枚目の並び写真になります。同じF型でも随分印象が変わりました。
ここまでは良かったのですが．．
532号機のナンバープレートを作ろうと思って あちゃー です。
レボリューションファクトリーのNo.072 を買ってありました。写真は”練習用”に532号機ではないプレートを１枚切り出して来たところです。前面用ですが側面用ももちろんサイズは同じ、青地です。
で、でかい．．．
プレート四方にヤスリかけをして小さくする必要があるだろう とは思っていましたが、その位じゃ全然入らないほどのサイズギャップです。こりゃダメだ！
今回はここまでにして、ナンバーについては次の手を考えたいと思います(笑)。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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